forum.p120.se

Jag noterar att alla? renoverare i Sverige slipar gärna för att få bort alla lager färg och rost.

I USA verkar det vara standard att blästa hela karossen så man får se vad det blir kvar.
Dom är rätt duktiga på att ta det försiktigt på stora plåtytor även om plåtspänningen ändrar sig lite.

Vad säger ni?

Mycket som är tillåtet i USA, spackla tex som de gör mer än gärna ... såg ett byggarprogram där en motorhuv och dörr "var för liten för hålet" så de lade på spackel på kanten så de följde karossformen bättre. Hur lite räcker det inte för att bryta bort en sån liten bit...

Nu var det inte det vi skulle diskutera, även om det kan bli mer av den varan om det blir fel.
Och som du säger så ändras ytorna till det större även om det är marginalt, finns firmor i Sverige som gör sådana jobb och det måste vara bättre att blästra för rostens skull, men det är ju en prisfråga också.

Kan ju vara så att våra hobbybilar även används även vintertid eller står i kallgarage och därför inte tål lika tjockt spackellager som i länder som har jämnare temp året om?

Mitt inlägg blir att jag inte tror på att lämna en hel kaross för blästring till "vem som helst" utan att det är en person som utför jobbet som är medveten om just riskerna med att blästra stora ytor och även är kunnig / har känsla för bilrenovering.

Sedan är det ju alltid ett plus om man har en rekommendation från någon som har fått ett bra jobb utfört hos en blästrare, då kanske jag skulle våga mig på en helblästring av kaross.
/ sven

Hasse, bara för någon fuskis gör det på en TV show så betyder inte det att det är "tillåtet".
Vi har lika extremt väder här i många delar av USA så det är ingen ursäkt. Finns många dåliga "renoverare" i US men det finns också många otroliga byggare. Ofta är det en prisfråga.

Blästring är ju bra på att ta bort rostporer och det är ju viktigt också.

Är det rost så blir blästra bäst.

Min kaross vart blästrad men mest på kanter och försiktigare på ytorna. De största ytorna slipade jag ner med maskin (för där var det ingen rost)

Hur man går tillväga och hur mycket blästring man "måste" göra beror ju en del på utgångmaterialet.

/Janne

dessa rostätare som man penslar på tror jag inte ett smack på. Nu har jag bara försökt med två märken men SKIT är vad det är.....

QV wrote:dessa rostätare som man penslar på tror jag inte ett smack på. Nu har jag bara försökt med två märken men SKIT är vad det är.....

Jag håller med du...det är bara en temp fix I bästa fall.

Uffe rapporterade att han använder en typ av Scothbrite när han slipar som är snällare mot plåten.

Sipa plåtrent med Scotchbritetrissa och tvinnad borste där man inte kommer åt med rondellen. Där det finns ytrost komplettera med blästern. Så gör jag

Bläster e bäst tycker ja (ialle fall om man nu ska ta bort rost å lack över HELA karrosen).
Men old school som man e så kör ja på sandpapper.. Alternativt tvinade stålborsten till borrmaskinen eller vinkelslipen.

Hej!
Det enda som hjälper mot rost är att blästra. -Tyvärr! Jävligt mycket sand överallt.

Ursäkta en dum påg men hur tusan ser en sådan här Scotchbrite trissa ut och vart får man tag på en sådan?

Du känner igen det här: https://www.google.se/search?q=scotch+b ... 64&bih=891
En bit ner på sidan ser du sliptrissor.

Aha!
Men tar denna trissa bra?
Ser ju mer ur som en brutalare disksvamp

metalmannen wrote:Aha!
Men tar denna trissa bra?
Ser ju mer ur som en brutalare disksvamp

Jorå, det gör den allt. Lite dyra dock.

Hur är det med syra i USA? Förekommer det?

Hej!'
Som jag sagt tidigare är det enda som hjälper mot rost att blästra! Allt annat gör att rosten kommer tillbaka efter några år.

Jag tror att syra är fullt likvärdigt med blästring, att det blir lika rent från rost alltså.