Det börjar med en annons på min smått ombyggda Opel Kapitän från 1962. Med lite förlängda fenor, luftfjädring och modernare spis skulle åbäket som de senaste tre-fyra åren bara stått å förfalligt väck från mitt ägandeskap. Upp på en välkänd annonseringshemsida och med orden "ev. byteslikvid" så dyker de skamliga förslagen in som på löpande band. Fenmercor, sjuttiotals Dogde Darts, 145or å de sedvanliga "skitfina" 7-förttisarna. Hur som, Kaparn bogserades hem med hjälp av min granne varvid pôjken (grannen alltså) blir helt eld å lågor över bilen. Diverse förhandlingar senare ledde till en affärsuppgörelse som bägge var nöjda med. Ett stycke Volvo Amazon av årmodell 1965 med färgkod 80-2 och 4 dörrar blev då den dellikvid som denna tråd kommer att handla om.
Bilen ramlade in till byn från Volvos monteringshallar via Västernorrland (Y-län) och senast kända ort innan grannkåken var Mariestad tror jag. Tidigare ägaren bytte bakaxel då den innan var svetsdiffad (jävla påhitt). Samt en av länkarmarna bak som gick av under en körning. Bilen är fin i övrigt. Lacken börjar göra sitt och motorn har blivit med en modernare B20 nånstans under de 14 ägarnas gång.
Nu till det roliga! Bilder med förklarande text.
Här en liten framifrånbild. Skicket är inte mycket att bråka om. Hjulen som satt på vid köpet var ett par centrumvända S**B-fälgar med urdubbade vinterdäck. Då nära på vem som helst på detta forum kan räkna ut med r*ven att det inte lirar riktigt så kan även jag ställa mig till den skaran. På bilden ser vi korrekt bultdelning på de monterade hjulen. Lacken är lite sliten runt sidorutorna, misstänker en liten omlackering nån gång för längre sedan.
Bakifrån, inte heller här några konstigheter. Relativt rostfri och några småbucklor här å var. Ägaren innan mig använde denna bil att dagpendla 11mil med ett tag.
Invändigt inte här heller några större överraskningar. Normalt slitage, en dörrficka hänger stolsitsarnas gummiband utbytta mot spännband. En tillbehörskonsol på brädan å en saknad radiolucka.
Öppnar vi kapsylen så finner vi som sig bör ett spartanskt utrustat motorrum. Där den stora förändringen är en B20 med tillhörande HIF-6a. Detta kommer troligen vara det enda som kommer att mindre orginal såvida inte en B18 ramlar ner i knät. Den uppmärksamme noterar även att framskärmen nu är demonterad.
Så till den lite tråkigare delen av detta projekt. Nämligen den eviga "Amazonrosten". Som synes så är skärmbalken lite porös på sina ställen. Har inte hunnit plocka isär passagerarsidan än men misstänker att där är något liknande problem. Även torpedplåten har efter en tidigare lagning gett upp igen. Detta ska med svets och frisk plåt återställas till sitt ursprungliga läge.
En snabb kik under så undantaget längsgående balk vänster sida (i knäcken ner från motorrummet) samt den sedvanliga anslutande tvärbalken så är bilen till synes rostfri.
Så summa summarum. Rostlagning framskärmsbalkar. Torpedplåt. Översyn av avgassystem. Översyn av bromsar. Kontroll av motor då ägaren innan påpekade att oljelampan flimrar till ibland på låga varv (d.v.s ev motorbyte/renovering eller den extra motor med 11k-mil som följde med) Lite riktiningsjobb och en ev. omlack kan stå med men inget som prioriteras i dagsläget.
Mer långdragen text och knepiga mobilbilder kommer att dyka upp lite sporadiskt.
skön historia/beskrivning ! Låter ju (så här långt) som om du kommit över en vettig 4drs bil...bara att "gratulera" !