Det blev en 13136 VF, en svart automatic från 1966. Såhär såg den ut precis när jag fått hem den.
Första steget var att besikta den. Ny olja i motor och växellåda var det enda som åtgärdades före. Bilprovningen tyckte dock inte om länkarmarna bak av någon konstig anledning… De brast dock inte förrän jag hissade upp bilen i garaget, bilprovningen lyfte i bakaxeln, som tur var. Annars hade jag nog inte fått köra hem den.
Bilen besiktad och godkänd att köra i två år och bröllopet närmade sig. Det blev dags för en polering. Hann dock bara med hela bilen över list för sedan blev det tydligen svensexa… Det var en hel del oxid och mycket repor som försvann.
De produkter som användes var Menzerna Power Finish (roterande) och Final Finish (dubbeltrissa) vid polering. Det toppades med Poorboy’s Black Hole Show Glaze och ovanpå det blev det Poorboy’s Natty’s Paste Wax – Blue.
Därefter fick den kupade lyktor istället för de platta som satt där för att få ett mer tidsenligt utseende.
Sedan fick den rulla på och tog oss till både kyrka och festlokal. Det hann bli några mil under hösten och sedan fick den sova för vintern. Tidigare stod här en PV Sport och vilade i över 30 år.
Våren kom och det var dags att den fick komma fram ur sin vintervila.
Hela tiden sedan första start vid köp så har den rykt misstänksamt mycket ur vevhuset och från oljelocket. Hade därför redan från köpet ställt in mig på att få riva motor. Gjorde ett komptest som visade: 8, 6,5 3 & 7. En skvätt olja i cylindern som visade 3 i komp och den visade 8. Bara att riva alltså.
BW 35 är så smart konstruerad att nivån i tråget ligger ovanför både trågpackning och packboxarna som sitter runt växelväljaraxeln. Det hade runnit ur bra mycket olja under vintern. Det blev att ta ner tråget och inspektera, bytte främre silen då jag råkade peta sönder den och packboxarna på båda sidor vid växelväljaraxeln.
Därefter lyftes motorn ur. Eftersom det är en automat så var det lite lurigt hur jag skulle göra med växellådan. Vände mig till 140-klubben eftersom de har lika låda och där fick jag veta att det gick bra att lyfta ur den med motorn kvar i bilen om man släppte på skruvarna mot converten. Den satt i fyra skruvar som man kunde ta en efter en när man tog bort skyddslocket framför lådan mot motorn. Den ska sitta kvar på lådan för annars kan den skadas. Sedan var det bara lyfta ur motorn.
På plats i stativ och redo för rengöring.
Efter att ha lyft av toppen så syntes problemet. Dags att plocka ur kolven och inspektera.
Hål ner till kolvringssåret och kolvringen var borta. Motorn fick därför en ny kolv, nya lager och kolvringar. Toppen och alla ventiler sotades av. Bytte även den bakre transmissionskåpan mot en med packbox då det var läckage där. När motorn ändå var ur fick den också en ny oljepump och vattenpump. Den mesta delen av tiden gick dock till att måla och göra rent alla delar som sitter runt motorn. Sedan fick motorn hoppa tillbaka ner i hagen.
Drog runt den på starten utan tändstift i för att få upp oljetryck sedan hoppade den igång direkt utan protester. Nytt kompprov med samma komptestare visade nu 9, 8,5, 8,5, 9.
Beställde sedan ett nytt luftfilter och fick med en hållare till bränsleslagen.
Amazonen var i stort behov av ny golvmatta fram och gjorde därför en egen av högtalartyg då jag läst att automaten har en annan matta än de manuella och därför inte finns att köpa ny. Den fick även nya pappsidor som sitter nere vid fötterna. Gjorde mycket för helhetsintrycket. Eftersom mattan inte är original och jag vet inte heller om något annat är ändrat under bilens liv så valde jag att lägga den under custom.
Uppgraderade högtalarna i hatthyllan med nya billiga element. Blev stor skillnad. Fick göra små distanser för att den nya koaxialerna skulle passa.
Efter att ha tröttnat att sitta på en skiva som låg ovanför de gamla stolbanden beställdes nya stolband och fick ersätta de gamla. Komfortnivån höjdes mycket efter bytet.
Nu har den rullat över 100 mil och snittat 0,9 l/mil i bränsleförbrukning. Det är så långt jag hunnit med bilen. Den hålls hela tiden rullande då jag inte har något eget garage att hålla till i. Lär aldrig få sälja den för frugan heller så det finns gott om tid…
Fortsättning följer…
Grattis till en superfin Amazon! Men visst är den mer Original än Custom!?
blev kanonfin efter ditt ingrepp,svart och den röda inredningen är kanonfint,har bilen varit stående länge tidigare?
