forum.p120.se

En 65:a med overdrive och motorn bytt till en B20 som gick illa,tog komp prov cyl 1 och bakåt..... 11,3 - 8,0 - 11,5 - 11,3....
Nu har jag fixat en renoverad original topp....kollade upp topp packningar,det var ju inte så lätt,
detta finns i tjocklek : 1,2 mm - 1,74 mm - 2,00 mm - ... Vilken ska man ha,jag har ingen aning....

Jag skrev detta på Volvoforumet först sen såg jag att det fanns Amazon forum,det var ju kul.

Fick ett svar där att: Det beror vad du vill ha för kompression..? Vad ska man svara på där....?

Någon som vet här kanske.... Kan man köpa en sotningssats på Biltema....? Eller är det original som gäller....

Kompressionen skiljer på första utförandet av B20 A,B och D men toppen är lika, packningstjockleken avgör då vilken kompression du får. På B18 finns en packning och där avgör toppen kompressionsförhållandet.
Därför måste du bestämma viken kompression du vill ha, om det är en original B20 bör du välja den packningstjocklek motorn hade från fabrik. Är motorn modifierad på något sätt (kamaxel, förgasare eller planad topp) måste du bestämma vilket kompressionsförhållande du vill ha.
Det framgick inte hur motorn var betyckad därav svaret.

Många hävdar att Biltemas packningar är skräp och minst lika många använder deras packningar utan problem.

Ja,ok....Toppen är troligtvis planad nån mm om man jämför med den gamla toppen....annars är allt original.
Mer vet jag inte.....

B20 finns i flera olika utföranden A,B,D,E,F samtliga är original (med olika kompressionsförhållanden) och du har fortfarande inte specificerat vad du har för motor.

Hur ser man det...? Det jag vet sen tidigt 80-tal då man höll på som mest,att det står B20 på blocket....
sen kommer jag inte ihåg något mer.

Jag vet mer om min Oldsmobile än Amazonen......

Insprutning på E och F enkelförgasare på A dubbla SU eller Stromberg på B och D. Sedan skiljer kamprofilerna men det ser man inte på utsidan utan att kontrollera kamtider och lyft.
Amazon har dock endast haft A eller B av B20 modellerna originalmonterad.

På motorns vänstra sida strax framför fördelaren finns ett gjutet nummer vilket är 49, bakom 49 finns en slipad klack med 4 instansade nummer XXXX.
Dessa nummer är motornumret och skriver du av dessa här så kan jag eller Lars Bd tala om vilket motorblock du har och var den en gång suttit i för bil.

Välkommen till forumet förresten.

köp den tunna.
Tanka 98
Klart!

/Jan
vill du gärna köra på 95 oktan och inte ha glödtändning vid avstängning så köp någon av de andra två.

Nu har jag kollat på motorn.....först de gjutna numret 49 sen 8250 och 56608.

Ursprungligen var det en B20A från 140 årsmodell 73 men under åren som gått kan kamaxeln och eller förgasare vara utbytt vilket ger andra förutsättningar.