En Volvo Amazon av 1970 års modell. Har haft 2 st ägare innan mig. Den första ägaren var en anställd som jobbade på Rejmes och inte alls körde speciellt många mil med den innan han sålde den till Rejmes igen. Därefter köpte en farbror den och hade bilen väldigt länge samtidigt som han vårdade den med bla. underredsbehandlingar/hålrumsbehandlingar med jämna mellanrum. När bilen tillslut hamnade i min familjs ägor så hade den gått 14 000 mil och var ganska hyfsad.
Pappa använde den lite till och från som bruksbil i ca ett år. När det började talas om försäljning. Jag sa tvärt nej, jag ville ha kvar bilen. Den blev aldrig såld, utan istället stog den på pappas jobb och förföll. En dag frågade pappa om jag ville ha den. Självklart fick han ett \"Ja tack!!\" som svar på sin fråga
Då hade den gått 15000 mil. Jag började lite smått att plocka ner bilen och göra den klar för rostlagning och lackering i början av September. Lite smått nerplockad:
Rost!
Ahh bättre
Vänstra sidan helt klar. Först kapades den gamla rostiga plåten väck och nya friska bitar klipptes till och svetsades fast. Efter det målades svetsarna med grundfärg och sist lades ett tjock lager sprutkitt på.
Resultatet blev:
UPDATE 23/10 2005!!!
Här är motorrummet. Har påbörjat slipningen av det:
Efter att karrosen och motorrummet var färdigslipat sprutades ett tunnt lager med epoxygrund (det gula). Den biter väldigt hårt i plåten och skyddar bra mot rost:
Motorrummet helt epoxygrundat:
Här läggs en slipgrund på. Den läggs i 3 lager. Den slipar man för hand med ett fint sandpapper (400) När det är gjort syns alla bulor och annat mög mycket bättre. När man slipar på den gråa färgen får man en len och fin yta att lackera på.
Sedan när hela bilen var täckt av slipgrund rullades den in i ugnen för att torka ordentligt. Obs att det inte är jag som lackerar, det är min pappa!
UPDATE 29/10!!
Idag har fokus lagts på motorrummet. Det var sedan tidigare målat med slipgrund och idag har jag slipat hela motorrummet för hand med 400-papper. Efter det tvättades allt med thinner för att få väck fettfläckar och annat som kan förstöra lacken. Sedan maskerades delar som inte skulle lackeras röda och den röda färgen, lack nr 46, lades på!
Här läggs den röda färgen på.
Det färdiga resultatet. Nu är motorrummet klart! Resten av karrossen målas på Måndag av en annan lackerare. Pappa lackerar inte själv eftersom han inte har målat \"aktivt\" på ett par år. Utan jag överlåter jobbet åt en som håller i sprutan mellan 7-16 5 dagar i veckan och har gjort det i åratal.
UPDATE 4/11 2005
Igår monterades det mesta av motorn ihop! Kolvar sattes in och vevlager samt kamaxel och vevstakslager monterades.
När det var klart så såg ju motorn inte så rolig ut så jag började maskera in och tvätta motorn för att göra den redo för målning!
Efter maskeringen och tvättningen så lades ett mycket tunnt lager Washprimer över ytorna som skulle målas. Detta för att Washprimern fäster mycket bra i den rena metallen och sedan fäster färgen bra i Washprimern!
Sen började penslingen! Tråkigt var det men ack så bra det blev tillslut:
Saknas det inte nåt här?! Hmm kan inte komma på vad det skulle vara! Nåja
Tillslut en bild på fronten av bilen. Hela bilen är lackerad nu och det kommer snart fler bilder och då från sidan. Stay tuned!
Här kommer tre nya bilder på motorrummet. Den här gången med motorn i
(Jag vet att fördelaren sitter fel så det behöver ni inte säga 
)
Update 25/1 2006
Idag hämtade jag lite grejer som varit iväg på elförzinkning! Ventilkåpan blev riktigt bra. De andra grejerna blev lite sämre, mest pga att de vart blästrade med aluminiumsilikat till skillnad från ventilkåpan som fick smaka glas! Men de är mycket finare i verkligheten.
Det är lika för mig, perfekt att få plåten lagad samtigigt som man lär sig lite själv. Har ni en egen bilverkstad eller, ser nästan ut så i bakgrunden???
