Min -65 automat [2011-08-06: BAKAXEL UTBYTT]

[brorsan]

http://www.matsmattor.se/visadetalj.asp?ARTNR=4269

Där är mattan jag köpte

Den är tämligen stel, så det är lite jobb att forma den vid kurvor och vinklar... man får lägga några snitt och använda spraylim på de värsta ställena!

[Bettan]

http://www.matsmattor.se/visadetalj.asp?ARTNR=4269

Där är mattan jag köpte

Den är tämligen stel, så det är lite jobb att forma den vid kurvor och vinklar... man får lägga några snitt och använda spraylim på de värsta ställena!

Okej tack! ska försöka hitta den nånstans Visst har man bara vanlig isolering under?

[brorsan]

Jag körde 8mm isolering på rulle från mekonomen... funkar bra!

[Mats]

Japp, dom sitter precis som "orginal"-ringar! Och dom sitter som berget... Så vitt jag kan se så är just 15" utgående ur biltemas sortiment, jag tog den sista kartongen i butiken i Borlänge, så det kanske är skynda-fynda som gäller...

Fick tag i en uppsättning 15" idag...

/Mats

[D Brown]

Fanns fyra kartonger på Biltema i Örebro igår, jag har ju alltid trott att det i kartongerna var hjulsidor avsedda för Audi
http://i56.tinypic.com/25gxnbs.jpg

[brorsan]

Mats: Najs! Monterat dom än?

D Brown: Haha, ja det är lätt att missuppfatta med en sån kartong

[Mats]

Mats: Najs! Monterat dom än?

Nej tyvärr inte, för jag vill försöka få tag i andra fälgar först där det inte gör något om man repar lackeringen på fälgen, då mina fälgar som sitter på bilen fortfarande har originallackeringen och den är så himla fin, så den får inte repas sönder.
Har jag tur, så kanske man hittar liknande fälgar som inte gör så mycket att ev. måla om och montera snobbringar därefter.

Mvh Mats

[brorsan]

Idag bestämde jag mig för att plocka av lamelldiffen med utväxling 4.56 och istället slänga på min penselrenoverade standardaxel med 4.10-utväxling... visade sig att jag tappat nedre länkarms-gummikudde på höger sida, och inte ens märkt det Aja, blev att improvisera, så jag kapade gummikudden på vänster sida till hälften, så jag fick två (fast tunnare) gummikuddar.... Med lite extra brickor blev det hela bra!

Planen är att plocka över en 4.10-utväxling från en annan bakaxel jag har liggandes till lammeldiffade axeln, och sedan återmontera den... men jag känner jag mig själv så kommer det att dröja lång tid innan jag får tummen ur till det

Lite bilder från operationen:

Börjat riva isär:


Växellådslyft är ett måste om man jobbar själv under en lyft:


Bromsarna såg bra ut:


Lamelldiffen nerplockad:


Standardaxel redo att lyftas dit:


Nästan färdig (kom på nu att jag aldrig drog fast bromsrören mot bakaxeln med buntband):

[Mats]

Roligt med bilderna !

Hur påverkas motorvarvtalen nu när du bytte utväxling från 44.56 till 4.10 ?
Blir det högre eller lägre motorvarvtal på högsta växel ?
(borde väl bli lägre motorvarvtal, eller har jag fel) ?

[brorsan]

Det blir lägre varv, därför jag bytte...

[Mats]

OK, ja då förstår jag... Det hade jag nog också gjort då komforten blir betydligt trevligare och bränsleekonomin påverkas positivt, i och med denna förändring.

Kul som sagt att se bilder, inte bara att läsa om vad som görs...

Mvh Mats

[brorsan]

Visst är det roligare att se bilder, synd bara att jag alltid glömmer min riktiga kamera varenda gång jag ska skruva... men mobilbilder är ju bättre än inget i alla fall

Min har dragit precis 1l/mil enligt trippmätaren förra tanken. I själva verket har den alltså dragit lite mer, efterssom trippmätaren visar 10-15% för mycket med 4.56-utväxling på bakaxeln... ska bli intressant att se förbrukningen nu med rätt hjul och bakaxelutväxling! Tankade fullt nyss, så vi får se om en vecka eller nåt hur mycket den drar... Men det blev i alla fall ganska stor skillnad på att ligga på 90-väg, nu varvar den betydligt lägre när man följer trafikrytmen!

[brorsan]

En liten uppdatering kanske är på sin plats Just nu står bilen utan motor och växellåda, har rivit ur dessa för renovering. Dock visade det sig att växellådan är bortom räddning så det blir att köpa en annan BW35:a med moderna funktioner som delgasnedväxling och självjusterande främre bromsband Hade lite planer på att lyfta i en AW72-låda istället, då min fars kollega hade en "ny" utbytes-låda liggandes, men han begärde för mycket pengar så en beggad BW35 får det bli. Och en renovering innan lådan ens lyfts i, delar är billiga från USA Känns som man kan BW35:an utan och innan vid det här laget, så att byta lameller, bromsband och diverse lager känns inte som nån större plåga...

Vad gäller rost så syns det tydligt vid de ställen jag slarvade lite med underarbetet på, men nu har man lärt sig att det inte finns några genvägar vad gäller rostlagning! Blir att fixa till lacken och en helpolering (som jag inte gjort sen omlackeringen) så man kan glida med stil till sommaren!