forum.p120.se

Min Amazon med B 18, 62-63:a, går bra på tomgång och vid accelaration. Dock rycker den rätt kraftigt, framförallt i stadstrafik vid lägre hastigheter, 30-40 km/tim. Vid lågt gaspådrag kan det hända även i högre hastighet. Om jag chokar går den bättre. Jag har försökt att justera vad jag tror är luft/bränsleskruven (benämnd volymskruv i verkstadshandboken?) men det verkar inte ändra något.

Någon som har en teori om vad detta kan bero på?

Skulle kunna gissa på att den drar tjyvluft någon stans? KOlla med start gas spruta runt insuget å förgasaren

Det händer att förgasarfoten brukar bli konkav, därav suger den tjuvluft. Är så fallet kan du fila den plan.

Spruta lite startgas vid förgasarfoten innan du börjar skruva av och fila.
Reagerar motorn sugern den in tjyvluft.
Jag hade EXAKT samma fenomen och bytte förgasare och allt möjligt innan det visade sig vara kondensatorn...

Tack för tipsen så länge! Jag ska kolla och återkomma!

Ett litet inlägg från mig å min kombi -65à..jag har just samma problem (B18 A med fallförgasare zenith) men vid runt 80+ kmh..har bytt allt utom tändspole. Tjuvluft har jag konstaterat att det inte är..(inte heller via förgasarens spjällaxel) Problemet försvinner när jag drar ut choken. Börjar fundera på om det kan vara någon/några nockar på kammen som är nedgångna. Ska kolla detta. Börjar tröttna lite så jag börjar fundera på att byta till en strombergförg. istället. Men som sagt jag är inte hundra på att det är förgasaren. Någon måste ju lyckats fixa detta ryck-fenomen då det är ganska vanligt vad jag förstått.

rocketman wrote:Ett litet inlägg från mig å min kombi -65à..jag har just samma problem (B18 A med fallförgasare zenith) men vid runt 80+ kmh..har bytt allt utom tändspole. Tjuvluft har jag konstaterat att det inte är..(inte heller via förgasarens spjällaxel) Problemet försvinner när jag drar ut choken. Börjar fundera på om det kan vara någon/några nockar på kammen som är nedgångna. Ska kolla detta. Börjar tröttna lite så jag börjar fundera på att byta till en strombergförg. istället. Men som sagt jag är inte hundra på att det är förgasaren. Någon måste ju lyckats fixa detta ryck-fenomen då det är ganska vanligt vad jag förstått.

om rycket slutar när du drar ut choken så skulle jag tippa på att den går för snålt just i det varvtalsområdet du ligger i vid 80 knyck..

Det verkar som om dagens bensin inte riktigt stämmer med bestyckningen på Zenith-förgasarna. Jag har haft samma problem med en kunds B18 PV och min kollega i Norberg känner också igen detta. Vi har testat med att öka upp storleken på lågfartsmunstycket från 70 till 90 och då försvinner problemet med ryck i lägre farter.
Dock har vi inte hunnit testa på tillräcklilgt många bilar för att rekommendera detta för alla.

Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

Helt rimligt....! Jag gillar teorin med felbestyckade munstycken mot dagens bensin och tänker prova detta per omgående....men var hittar jag munstycken med andra storlekar ...? känns lite dumt att själv borra upp det befintliga munstycket! Vet inte vilken storlek som sitter i nu men skall kolla detta ikväll..nytt hopp har väckts iaf.. Tackar Gunnar!

rocketman PM:a den som skrev ovan dig. Jag törs svära på att han hjälper dig med det du behöver.

Jag har snackat med \"förgasarteknik-Gunnar\" (mycket trevlig kille). Han skickar större munstycken för att testa teorin på min ammiz. När jag har resultatet hamnar en rad här. Tjoflöjt sålänge.

Hej igen alla internetmekare!! Nu är nya större munstycken testade och mycket riktigt så var detta problemet på min bil.
Jag har nog inte nämnt det tidigare men jag har kört med en nyrenoverad topp gjord för blyfri 95oktan (98oktan provad men det hjälpte ej mot ryckigheten)
Från början var högfarts-munstycke storlek: 117 (1,17mm), jag började med att byta detta till 125 och åkte ut på motorvägen för att testa…….inga ryck vid 90-100 km/h. Gasade jag upp till 110+ tyckte jag mig känna tendenser men inte lika kraftigt som med 117 munstycket. Jag gjorde samma test med 135 munstycket och det kändes helt OK därför väljer jag storlek 135 som nu sitter i. Återstår att se om bränsleförbrukning påverkats mycket!? Eftersom jag inte är någon fartdåre så kanske jag hade klarat mig på ett 130 men troligtvis är skillnaden marginell mellan 130 och 135. Som sagt så visar det sig snart.
Eftersom huvudmunstycket var för litet från början så bytte jag även lågfarts munstycket från 70 till 90. Nu känns det som att motorn svarar bättre och är mer alert överlag. Så tack för hjälpen Gunnar!!

ett problem löst, skönt..
har samma tendenser på min ama -65 med B18 och zenith..
så nu slipper jag fundera mer uti de dära, bara till å beställa munstycken när jag får tid/ork..

Nån som provat Shells V-power? Är ju en lite finare bensin... borde väl motsvara den högoktaniga bensinen som fanns förr...

Min nästa tankning blir nog på en Shell-mack med V-power

Jeg har vært med på effektprøving av V-power på flere biler, og vi fant fordeler, verken rensing elelr økt effekt.

Nå prøver Shell seg med V-Power på diesel, hele en krone mer per liter i Norge... hvor dumme kan Ola Nordmann bli?, å kjøpe denne guffa? Den har ukjente tilsetninger som vi ikke vet om er skaldig for miljøet heller?
Og så betale mange tusenlapper årlig for diesel som man ikke trenger på dieselmotorer etter Euro 4 og 5, hvor motorene går superrent uten soting...