forum.p120.se

Hehe, nja jag har ju inte testat med stdklockan än ens, så jag vet ju inte ens om det är ett problem för den här motorn. Behöver nog inte vara sofistikerat gissar jag...

Det sitter ju 2xSU med aluinsug, så tänkte väl ta det nånstans på "utjämningsröret" mellan förgasarna, eller andra förslag? Det borde bli lite "sämre" vakuumsignal därifrån, och det är väl bra antar jag?

Tja!
Jag har precis satt i en b20 med ett gammalt brytarlöst tändsystem från biltema där jag inte vet vart kablarna ska? Det låter som samma som det du har.
Det fanns flera kablar samt en blå box. Samt att jag fick med en tändspole med förkopplingsmotstånd.
Hur kopplade du ditt?
/Björn

Problemet löst, rev ur skräpet och satte i en vanlig fördelare istället så nu går han skitfint!

Pm.a din mail så skickar jag en original beskrivning på satsen.

OK! tror jag fick iväg ett pm med min mail till dig!
tack

hej hasse63 skulle vara ytterst tacksam om jag kunde få kopplingschemat till biltemas tändsystem,,nu ska b20 uppdateras.

Hasse63 wrote:Pm.a din mail så skickar jag en original beskrivning på satsen.

Tack Hasse för detta,,,trevligt att nyss ha blivit medlem och se fördelen med att ha blivit medlem i ett väl fungerande forum.

Se där... Välkommen till forumet Putte67

Har testat o trigga med brytarna och det funkar, men då blir man ju ändå inte av med det mekaniska slitaget. Dock så verkar det som att dwell blir rätt oavsett avstånd på brytarna + att det går ju bara en trigger signal, dvs slitaget på kontakterna i princip försvinner. Skulle dock gärna se ett kopplings schema på hur det egentligen ska kopplas

Jo själva slitaget på brytarkontakterna försvinner men man måste fortfarande olja in fördelare och nockar på axeln.

Det är ju bra om dwel justerar i elektroniken men gradtalet ändras i takt med att nocken slits.
Det är väll 5000 mil man rekomenderar på en brytare mot elektronisk tändning.

/Janne