forum.p120.se

Är det då något särskilt jag måste tänka på? Antar att ingen bromsvätska får hamna på backarna. Vad mer får INTE ske? Vad i övrigt skall jag observera? Är det egentryck på vätskan i bromsledningar så det kommer flöda ut bromsvätska när jag lossar ledningen från cylindern?

Mvh,
EMIL

Tänk på att du förmodligen drar sönder bromsrören, skaffa sådana och kolla slangarna noga så att du slipper byta dessa 2 månader senare.
Tryck ner bromspedalen och lås den i nedtrampat läge då blockeras bromsvätskebehållaren och behållaren töms inte.
Gör rent dräneringen från hjullagret, det finns ett hål på bromsskölden in mellan filttätning och hjullagret.

när du ändån är igång med bromsarna blöd ut hela systemet och byt oljan till siliconolja dyrare men sparar gummipackningarna
blir ju inte att man byter annars

1211962 wrote:när du ändån är igång med bromsarna blöd ut hela systemet och byt oljan till siliconolja dyrare men sparar gummipackningarna
blir ju inte att man byter annars

Följ ABSOLUT INTE detta råd!!!
Gummidelarna i bromssystemet som varit i kontakt med traditionell bromsolja
sväller upp och luckras av siliconoljan och du får havererat bromssystem till följd!

Vore kanske bäst om moderatorn raderade inlägget

Den jag använde (silikon) är blandbar med DOT 3 och 4. De första DOT5 hade det beteende som du beskriver, men det betyder inte att alla har det..... Men en renovering av sysemet innan är aldrig fel. Sälv så gjorde jag bytet tillsammans med en helrenovering av bromsssystemet så jag vet inte hurvida det skulle svälla eller inte om delarna var begangnade. Jag använde iallafall en blandning NOS, nytillverkat och renoverade delar och det har fungerat i över ett år. Kanske skall ta mina gamla gummidelar och lägga dom i DOT5 och se vad som händer.

/Janne

QV wrote:Kanske skall ta mina gamla gummidelar och lägga dom i DOT5 och se vad som händer./Janne

Ja gör det
Återkom med svar sen

Janne. Det låter fantastiskt med silikonolja som är blandbar med bromsolja.
Jag har själv upplevt motsatsen på det tråkiga sättet. Har därefter läst
på flera ställen att man kategoriskt INTE kan blanda dessa två helt olika oljetyper
samt även de tråkiga följder det ger på gummidetaljerna som jag nämner.

Vilket märke har du hittat?

Nej det är inget tryck så det kommer normalt sett ingen bromsvätska (eller mycket lite), det bästa är att sätta en träpinne (eller annat föremål) mellan stolen och bromspedalen som trycker ner den någon cm eller så, då kan du lossa cylindern utan att det kommer att läcka ut någon bromsvätska.

Vad det gäller sönderdragna rör så brukar det kunna ordna sig, spruta på rostlösning på nippeln någon dag innan, det kan eventuellt lösa upp skiten men vad du sedan gör är att lossa de två skruvarna som håller cylindern sen brukar det gå att pilla ut cylindern ur hålet i bromsskölden, sätta en nyckel på nippeln och dra runt cylindern, på det viset drar du inte sönder röret om nippeln sitter fast.

Om du spiller bromsvätska på backarna så är det ingen jättekatastrof, torka bort det med avfetting, rödsprit eller annat lämpligt lösningsmedel och sedan värmer du bromsbelägget med gasol eller liknande så att du bränner bort eventuell kvarvarande bromsvätska.

Oftast behöver du inte lufta efter detta, bara montera ditt den nya hjulcylindern och öppna luftningsnippeln och låt den stå öppen tills det slutar bubbla och bara kommer ren bromsvätska ur luftningsnippeln.

det måste vara ett stort hål i bromsskölden för på min 62/63 skulle det inte gå

Den DOT5 jag "råkade" köpa var denna



/Janne

Exakt samma som jag själv har på hyllan, och ja, den är blandbar. Det var förr blandbarheten
kunde vara lite si och så med. Har kollat runt lite angående eventuella faror
och lärt mig att gummidetaljer förr kunde innehålla naturgummi, senare
kom man att använda SBR och i modern tid EPMD. Dessa material uppför sig
olika i förhållande till DOT3,4,5 och 5.1. Om man vill kan man alltså vända på det hela
och påstå att det är packningarna som är problemet inte oljan.

Så till mitt tidigare påstående:

Packningen KAN svälla och bli degig i konsistensen vid kontakt med silikonoljan. Dess funktion blir därefter
förringad alternativt upphör helt. Jag har själv råkat ut för detta fenomen (det tog flera veckor
innan det uppstod) det är alltså inget jag bara läst någonstans.

Jag har för avsikt att fylla mitt system med Silikonolja och kommer då att skölja ur oken med t-sprit
som enda "renovering" alla övriga packningar (och slangar) är nytillverkade och borde därmed vara garanterade att hålla
för silikonen. Återkommer med rapport.

Till sist en liten läskig detalj, silikonoljan bildar silikatsand vid förbränning! Skulle olja rinna in i motorn
via servot får man alltså in sand i motorn och det är ju ingen höjdare.