forum.p120.se

Håller på att rengöra och smörja upp frambromsarna på min 58a. Till min förvåning behövdes ingen avdragare för att få loss den första trumman utan den var redan lös. Kronmuttern som ska hålla trumman på plats och som trycker på det yttre lagret (rullagret?) var inte åtskruvad alls. Är det någon som vet hur mycket man ska dra? Antar att det är ganska viktigt att det dras med rätt moment så det inte blir för stort tryck på lagret?

Kronmuttern ska inte alls dras hårt. Gör så här: Drag åt muttern med en skifftnyckel. Snurra på trumman och lossa muttern därefter så att du lätt kan skjuta brickan i sidled som sitter under muttern. Då brickan går att röra så sätt i saxsprinten i lämplig sexkant som kommer mitt för hålet. Har muttern hamnat i ett mellanläge så backa till närmaste sexkant och sätt nu i saxsprinten. Jag förutsätter att du smort in lagren innan du monterat dessa. Sätt i lite fett även i fettkoppen som täcker kronmuttern, men fyll den INTE full.

I senare monteringsanvisningar ska muttern dras med moment (ganska hårt) under det att skivan/trumman roteras, efter detta ska myttern släppas ett antal 6kanter och sedan monteras saxpinnen. Detta skall ske för att nymonterade lager ska sätta sig i rätt läge och inte förändras efter en tids körning.
Du kan nog hitta beskrivningen i verkstadshandböckerna som finns på volvoamazonpictures.

Jag har kikat på volvoamazonpictures men kan inte hitta någon beskrivning för trumbromsar. Jag har inte bytt några lager utan rengjort de gamla och smort upp med hjullagerfett. Får väl dra åt muttern ganska löst då iom att den inte satt så hårt från början.

Prova "fjädrar stötdämpare och hjul" det är nog samma tillvägagångssätt oavsett bromssystem. Gör du enligt beskrivningen slipper du ligga sömnlös och undra om det verkligen blev rätt.

Ok, står att den skall dras åt 7kgm (ca 70Nm) och släppas två sexkanter. Får testa och se

Bry dig inte om moment, det funkar bara på nya lager, gör bara som redans beskrivits, eller enkelt, dra åt tills det börjar gå trögt och släpp sedan en kvarts varv ungefär, det ska snurra lätt och inte glappa, det är det viktiga.

Drar man momentet och släpper som det står i boken blir lagerspelet rätt oavsett om lagren är nya eller begagnade. Man behöver naturligtvis inte momentdra muttern om lagren redan sitter i exakt rätt läge men är man osäker på hur lagren ska justeras bör instruktionen följas till punkt och pricka.

Glöm momentet, justera som jag beskrev så får du inga problem.

Många olika bud

Har nu smort upp alla rörliga delar med kopparpasta, rengjort trummorna och bromsbackarna med bräkleen, tryckt in lite rubber grease under packningarna på hjulcylindrarna, rengort lagren, fettat in, monterat, dragit kronmuttrarna med 70nm och sen släppt två sexkanter. Har tagit en provtur och konstaterat att inga missljud uppstår samt att bromsarna tar jämnt och fint. Verkar inte tendera till att "hugga" så som de gjorde innan. Får hoppas att det fortsätter fungera bra.

hur man gör spelar ingen roll så länge man vet vad man gör och varför man gör det.............så länge det blir korrekt spel på lagren så är ju allting okej. Bättre med för stort spel än för lite iallafall.

Är det samma moment, eller åtdragningsmetod, även för kronmuttern på bakaxeln ?

23-32 Kpm... Bak

Ca 300 newtonmeter? Det är ganska mycket. Drygt 30kg med en hävarm på 1 meter

Fram lar jeg vekten av en 10 tomers skiftnyckel utgjørede momentet. Det gir 0-klaring, verken press eller slark. Lærte det som mekaniker en gang.
Bak trår jeg på en 75 cm latmannsarm 50 cm fra senter og jeg veier 70 kg, så får jeg 35 kgm tiltrekning.