forum.p120.se

Hej!

Igår hämtade jag min pärla, en grafitgrå Amazon -62 med röd inredning. Bilen har haft två ägare innan mig (inom samma släkt) och är i ett i mitt tycke bra bevarat originalskick. Jag har full dokumentation på bilen inkl första typintyget vilket känns oerhört kul samt en ganska intressant historia som jag kommer att redogöra för längre fram. Det finns i princip ingen rost på den utom en lite fläck bakom en midjelist så det får väl bli vinterns projekt .

Utifrån chassinumret tror jag att bilen är en 63:a, men inregistrerad 62-01-01, som flera andra bilar har jag förstått.

Det är originallack, utom på en framskärm, och lacken är så där härligt oxiderad och på några ställen polerad igenom ner till grundfärgen.

En intressant detalj (bland många!) var att när jag hade kommit överens med säljaren om affären så sa han "Och så följer det med lite reservdelar...". När vi gick och kollade på dessa i ett närliggande garage visade det sig att den förste ägaren hade haft en kamrat som arbetade på Volvo så han hade av honom köpt lite grejor. En kort överblick visade bla. följande:

- NOS grillhalvor till en 64:s tror jag.
- En NOS bakre sidoruta.
- Mängder av andra NOS grejor, bl.a en förgasare, generator, mm
- Mängder av andra reservdelar bla flera stötfångarhorn, lister, strålkastarglas, blinkersglas och kromlister mm mm.
- Ett regnskydd och ett dammskydd till bilen.

Jag länkar till några bilder tagna med mobilen men återkommer med bilens roliga och intressanta historia och fler bättre bilder.





Ha det gott! /Björn

Oj, vad fin den var! Kul med originalbilar med gamla lacken bevarad. Original innermattor skall du vara rädd om. Dessutom har du amerikanska bakljus av någon anledning. Härlig bil

Hej och tack!
De amerikanska bakljusen kommer sig av att den första köparen köpte bilen för att ta med sig till USA, men precis innan han skulle åka blev han kär i en Göteborgstös i blev kvar i Sverige. Bilen hamnade i garage i 7 år innan den började användas. Mer om bilens historia senare.

Ha det! /Björn

Ser fram emot "senare" - det ser ut att vara en mycket fin och välbevarad bil !
/Henrik

Vilken pärla! och trevlig story

Instämmer med Telis! ser fram emot fortsättningen!
alltid trevligt när det finns en historia som följer bilen.
Veteranbilsägandet blir så mkt mer då.

Riktigt fin! Grattis

Jag är otroligt svag för denna färgkombination, helt underbart.. Kanske du vill sälja bilen??(Nä jag skojar bara LarsBd).

Det ska bli kul att höra mer om historien då den ser ut att vara riktigt välbevarad. Stort Grattis til köpet!!

men oj! såg ju nu att du bor i närområdet! KUL!
då får du dyka upp på Tjörnbroträffarna nästa år med pärlan!
Vi hade sista träffen för i år den 30/9.

fin den verkar vara. blir nog många mil å njuta i den. ser fram mot å läsa historiken

Hej igen, jag har en fråga till den församlade expertisen: Bilen är utrustad med rattlås och jag undrar om detta kommer sig av att den var menad att skeppas över till Amerika, dvs att det var något sorts krav för att få ta in den i landet? Eller är det helt enkelt så att den första ägaren har eftermonterat det hela.

Ha en fin dag! Nu skall jag ut och åka Amazon!

/Björn

Rattlåset fanns att köpa som eftermarknadstillbehör. Den händige kunde montera det själv. Gick helt säkert att få hjälp på verkstad om man ville det. Senare kom det som fabriksmonterat.
Du kan se vilken variant det handlar om i ditt fall. Om det sitter ett kromat täcklock där tändningsnyckeln satt på tidiga modeller, alltså ca 5 - 7 cm till höger om rattkåpan, så är det en eftermontering. Om det däremot är ett "utskuret" uttag för tändningsnyckeln i rattkåpan, så är det ett fabriksmonterat lås*.
Det finns duktiga "kalenderbitare" här på forumet som håller reda på detta med olika årsmodeller och hur dom var utrustade etc. etc, så det överlåter vi till dom. Dessutom var det helt nyligen en tråd om detta.

*Nu har du en så tidig modell då rattlås inte var tilltänkta, så någon fabriksmontering kan det knappast vara i det avseendet, men någon kan ju teoretiskt sett, ha bytt ut hela rattstången med lås och allt i ett senare skede.
En bild på låset förklarar säkert allt.

Fin bil!

Var rädd om originalmattorna.

Inga bilder på NOS-delarna som medföljde?

Hur ser motorrummet ut?

Angående rattlås på Amazonen:
http://www.classicvolvoshop.com/rattlas.html

Tack Amapola! Du har korrigerat mitt minne. (Se mitt inlägg ovan).
Det är ca 36 år sedan jag satte in detta i min dåvarande gamla Combi. Och jag minns fel angående rattkåpan. Jag ser nu på dina bilder att det följde med en ny kåpa med uttag för låset.

Hej och tack för rattlåsinfon!

När jag läste A-masens inlägg blev jag lite konfunderad då båda delarna stämde med min bil: Jag har både den kromade täckbrickan på I-brädan och uttag i rattkåpan, men efter det senaste inlägget så har det hela klarnat. Jag verkar ha ett eftermonterat rattlås. Det verkar även som jag har original tändningsnyckel utifrån bilderna i Amapolas eminenta länk. Är det förresten någon som vet om man kan beställa nya originalnycklar? Jag har en originaluppsättning med tändningsnyckel, dörr- och bagagenyckel samt tanklocksnyckel, alla numrerade.

Nu över till historien bakom om min kära bil:
Bilen köptes som tidigare nämnt av en man från Göteborg som hade för avsikt att flytta till Amerikat och han tänkte ta med sig en Amazon över dit, men innan avresan träffade han en tös utifrån öarna utanför Göteborg och drabbades av kärleken. Han blev alltså kvar i Gbg och bilen garagerades enligt utsago i 7 år av någon outgrundlig anledning.

Här blir det en liten utvikning då jag behöver hjälp med att reda ut en sak:
I dokumentationen som medföljde ingick bla det första typintyget och enligt det så typades (registrerades?) bilen 14/5-63. På baksidan av typintyget är det också ett antal stämplar som verkar vara från den tidens bilprovning tror jag, stämplarna sträcker sig från 1963 - 1975, så det verkar som om bilen har blivit besiktigad under dessa år.

Nu till det luriga: Enligt registreringsbeviset och enligt ett registerutdrag jag har gjort på bilen från transportstyrelsen så har bilen bara haft två ägare, där bilens inte är registrerad på första ägaren förrän 1969 vilket kan stämma med att bilen skall ha stått garagerad de första 7 åren, dock är den förste köparen inte med i registerutdraget som registrerad ägare. Hur kan detta komma sig undrar jag?? Bilen verkar ju ha blivit besiktigad under de första åren. Skumt! Kan den förste ägaren ha besiktigat bilen varje år utan att bilen var inregistrerad??

Nåväl, åter till historien: Efter sju års törnrosasömn så såldes bilen till en herre i Mölndal (första ägaren enligt registerutdraget!). Denne man var en ordningsam person så bilen stod i varmgarage, försågs med överdragsklädsel och vårdades ömt under alla år. All service sköttes punktligt och bilen underredsbehandlades regelbundet vilket jag har glädje av idag . Han gjorde även egna servicescheman där han själv två gånger per år gick igenom bilen fullständigt vilket noggrant dokumenterades. Under hans ägo började hans brorsonson att bearbeta honom för att få köpa bilen, vilket han lovades att få göra när den dagen närmade sig. Dock, en dag när dom diskuterade Amazonen så visade det sig att den nu till åren komna mannen sålt bilen till grannens son!! Brorsonsonen blev bedrövad och lommade hem.

Strax efter försäljningen fick dock mannen veta att den person som köpt bilen inte hade tillgång till varmgarage och detta kunde han inte acceptera, så han hävde köpet och tog tillbaka bilen!! Bilen var nu tillbaka i den första (andra?) ägarens ägo och han använde bilen tills han var 91 år gammal. Brorsonsonen fick sedan på sitt bröllop ett kuvert och i kuvertet låg det första typintyget och han förstod då att bilen var hans. Den äldre mannen hade då ägt bilen mellan 1969 och 2002. Kuriosa i sammanhanget är att bilen typades 14/5-63 vilket var samma datum (dock inte år) som brorsonen gifte sig!

Bilen har sedan 2002 använts ganska flitigt både som finbil och vardagsbil och har stått i ett kallgarage, vilket har fått till följd att det finns några rostbubblor på den.

Jag har kvar alla besiktingsprotokoll utom några år på sjuttitalet, alla med blankt papper. Övrig dokumentation är servicehäften, både från verktad och egentillverkade, instruktionsbok (oanvänd), första typintyget, ett intruktionsblad om hur man byter strålkastarna, instruktionbok till radion + lite till som jag inte kommer ihåg just nu.

Kul är också att reservhjulet är originaldiagonaldäcket på originalfälgen!

Bilder på bilen kommer under helgen.

Ha en fin helg!