forum.p120.se

John: Jag hade mer än gärna lekt med en karossnurra, men då hade jag behövt tömma hela karossen. Något som jag inte ser fram emot. Planen är trots allt att bilen ska ihop till våren igen... Hela idén med att bygga rejäla pallbockar var ju för att jag skulle få upp bilen tillräckligt mycket för att det skulle bli drägligt att jobba underifrån. Nu har jag ca 70cm till underkanten på trösklarna och det känns väl helt ok. Och då kan jag höja lite till om jag tycket att det skulle behövas...

Som tur är är väl inte golvet helt slut. Än. Tyvärr kommer jag nog ändå behöva byta det mesta...
Som sagt så skulle jag ta upp lite inspektionshål i balkarna:


På högersidan fick jag även kapa upp ett rejäl hål i en gammal ful-lagning för att se så att det inte dolde sig något där:


Tvärbalken i sig verkar hyggligt frisk, men jag kommer troligen ändå behöva ta bort den helt för att kunna reparera insidan på tröskeln och botten på den längsgående balken. Som synes var den inte helt kry:


Ytterplåten på vänstersidans tröskel är inte heller helt frisk:


Sen fortsatte jag skrapa underredsmassa, tror jag har fått bort det mest nu:


Sist så kapade jag upp golvet över handbromsens lilla nedsänkning för att komma åt att byta plåten där. Detta i väntan på att resten av delarna ska levereras:


// M

Kände att jag ville förstärka bilen innan jag börjar kapa bort för mycket av den bärande strukturen, så jag körde till den lokala järnhandlare och köpte lite balk att styva upp bilen med medans jag jobbar. 100x50x6 Kommer som sagt behöva byta det mesta av golvet, ytterplåten på vänstersidans tröskel och troligen en rejäl bit av insidan på båda sidorna. Förutom då en tvärbalk och en bit av den längsgående på högersidan...


Kunde sen fortsätta med att lappa det lilla hörnet i handbromsens försänkning. Kändes bäst att mjukstarta lite. Endast punktat änsålänge, och vill inte lägga på "locket" innan jag bestämt vart jag ska lägga delningen till den främre golvplåten:


Sen blev det en massa funderande kring vart jag ska dela plåtarna och vart jag ska kapa för att byta golvet. Till slut så kom jag väl fram till att jag ändå måste lyfta en bit av kardantunneln för att kunna byta golvplåten under, så jag passade på att byta ut plåten närmast golvet som ändå var väldigt anfrätt:


Och sist ut idag så började jag vika till en bit golv för att lappa vid vänster passagerarplats. Tyckte golvet var för fint för att att byta hela, så det blir endast ett par små lagningar där det har rostat hål:


// M

Kul att du ä på gång igen. Var har du skaffat punktsvetsfräsen?

Byggde en kranarm på 3meter till grävmaskinen i 100x50x3mm (355 stål?)
den är beräknad att hålla för 100kg längts ut.
Så 6mm gods känns väl tilltaget.

/Jan

Blomquist: Tyckte det började bli dags att göra nått Är rätt säker på att den kommer från Biltema, men är osäker på om de fortf säljer den modellen... De funkar väl ok, tycker man får slipa om dem lite för ofta bara. Om nån har tips på vart man kan få tag på BRA punktsvetsborr, så tas det tacksamt emot!

QV: Jag brydde mig inte om att räkna på det, men är övertygad om att det är overkill för detta. Jag tog det de hade i "Bra-Att-Ha"-högen, körde mest på känsla. Det ska inte vara några tveksamheter ifall det flexar. Och en sån profil är säkert bra att ha liggandes, ifall man skulle få för sig att bygga en kranarm eller så där

Kapade ur och svetsade i de nya bitarna i golvet där bak:


Det kändes som om jag ville ha en frisk torped att bygga upp det nya golvet mot. Så jag började slipa av för att se hur stora skadorna var på utsidan:


Sen kapa ur golvet mellan balkarna för att se hur illa det var på insidan:


Och sist kapade jag ur över balken, den biten som jag själv satte dit för sisådaär 4 år sedan. Nu är det kapat så långt framåt som jag tänkte byta plåt den här gången:


Det hörnet, där A-stolpe, torpedsida och tvärbalk möts, är ganska så misshandlad i samband med tidigare renoveringar. Och det måste göras om igen eftersom insidan på tröskeln saknas helt runt balk och domkraftsfäste. Problemet är väl att jag inte kan se hur det ska se ut original (Båda sidor är omgjorda). Och jag vill gärna bygga upp det så nära original som möjligt. Finns det någon som har bra bilder på hur det ska se ut?

// M

Här kommer några bilder hur det såg ut på Ester.








Hoppas att det kan vara till någon hjälp.
//Jörgen

Hej alla!

Jag fick ett nytt Amazon-golv på posten under förra veckan:


Sen råkade jag in på ett litet sidospår... Det blev ett kombinerat avlastningsbord med vinkelslipshållare och egen grendosa, även höj- och sänkbart förståss. Finns även hållare för kap/slipskivor och ett par extra krokar. Allt plockat ur bra-att-ha eller skrot-lådan.


Det största jobbet under helgen var väl att plocka av skärm och dörr för att komma åt ordentligt:


Sen var det bara att kapa ur tröskeln för att se hur illa ställt det var innanför:


Mer rost, vet inte om jag borde vara förvånad eller bara är avtrubbad...


QV & Jörgen: Ett stort tack för att ni delar med er av era bilder! Av det jag har kunnat utröna, både från era bilder och från andras trådar här på forumet, samt genom att kolla på de nyproducerade delarna och de få fragment som finns kvar av originalplåten, så tror jag att jag har koll på hur det ska se ut. Oavsett så har jag bestämt mig för hur jag ska göra, och jag tror det kommer bli tillräckligt likt original...

Ytterligare en fråga har dykt upp: Är det någon som kan bekräfta att golvet ska luta nedåt mellan längsbalken och tröskeln?

// M

finns det golv bak till Amazon nu eller är det fortfarande 140 som gäller?

Just skruvarna till gångjärnen kan vara intressanta att ta bort

/Jan

QV: De var marknadsförda som Amazongolv, och vid en snabb koll så tyckte jag dom var hyggligt lika originalen... Det har alltså inte alltid funnits golv speciellt för Amazonen?

Denna gången gick det väldigt lätt, men sen är det bara 3-4 år sedan dörrarna var av sist...

Under veckan som gått har jag varit i uppfinnartagen. Svarvade ihop ett enkelt pressverktyg för att kunna göra förstärkningsuppvikningen i tröskellådan:


Testa först att pressa i skruvstycken, men gick senare över till att spänna ihop med mutterknackaren:


Den ena pressad. Det blir inte prefekt utan den drar lite snett, så kanten blir lite för hög i ena sidan och inte helt formad i andra. Jag fick gå på med hammare och justera lite i efterhand också:


Kapa ur och passa in i bilen. Avståndet mellan hålen blev inte bra, så bestämde mig för att kapa upp plåten i mindre bitar:


Punktat fast:


Har även blästrat ur handbromsens nedsäkning, och förberett den för att kunna lägga tillbaka locket:


Halvvägs genom svetsningen:


Det känns riktigt bra att börja svetsa tillbaka plåt i bilen, och inte bara kapa bort det dåliga!

// M

Snyggt!

Gillar folk som lägger ner tid på att återställa saker oavsett om det syns eller inte när det blir klart.
/Jan

Snyggt jobbat!

Dieseltroll: Bilderna på dina pressverktyg är minst lika intressanta som bilderna på din bil. Tänk om ca 10 - 20 år. Då kan dom (nästan) vara värda sin vikt i guld. Du har väl dokumenterat dom ordentligt?

Tack alla!

QV:Jag försöker få det så nära original som möjligt, även där det inte syns. Men ibland känns det bara så sjukt att lägga en heldag på att göra något som kanske aldrig kommer att synas igen... Men jag vet att det finns där!

A-masen: Självklart är allt dokumenterat


Helgens jobb har bestått av att svetsa klart inne i tröskeln, och tillverka en plåt som ska få bli den nya bottensvällaren:


Sen plockade jag bort nederdelen på A-stolpen för att se hur illa det var bakom den. Det vara kanske ett litet misstag...




Jag har även hunnit tillverka lite nya plåtar som kommer dit så småningom:


Nästan steg tror jag faktiskt blir att byta insidan på tröskeln, och sen A-stolpens innerplåt, medan jag fortfarande har något kvar att passa in dom mot. Men det blir nästa helg...

// M

Tog mig tiden och läste igenom din tråd från början, vilket jobb du har lagt ner! Riktigt kul och se dina uppfinningsrika lösningar och hur bra resultatet blir. Hur är tanken när allt är ihop svetsat, lack på hela bilen?
// Richard