Låter som en vettig förklaring och välkommen till forumet föresten
Jag skulle vilka se inne i en B20 på allt som rör sig och hur oljan skvätter omkring och i ultrarapid då förståss.
Skulle va skoj att jämföra originallyftare och upp till de lyftare som totalt hade 12 hål och som. Även se kam och vipparmsbryggan från original till hiteck i aktion och deras svängningar.
Ja det är då den enda förklaring som ja har kommit fram
till iaf. Har nyligen skruvat isär en gammal TIMO motor.
Måste va en gammal ihoppbyggd motor av han.
Har hört efter lite om det.
Satt KORK i blocket iaf.
Grejor som satt i motorn va ex.
YX vev som den kallas
Lättade vevstakar å kolv bult. Kortad dessutom med nya knaster bana.
92,925mm kolvar. Smidda
Block med topp ring koppar eller liknande.
En 100 graders kam. Stansade numer.
Lättat kam drev.
Lättade lyftare 12håls.
Crome molly stänger 200mm
Förstäkt vipparmsbrygga.
Filterförflyttare med oljekylare.
Weber 45:or med trend insug. Bland de värre bestyningarna.
R-sport Topp 552441 Med 44/38,5 ventiler. Dubbla fjädrar.
Alu kåpa.
Antar att det är en R-sport topp kanske fins någon som
kan svara på det?
Skulle ha varit kul att flödestestat en sådan topp.
Eller det kanske någon redan ha gjort?
Ex Erland el Jens som har tillgång till det.
Dom skriver inehållsrika texter med bilder.
Det ska dom ha stort kredits för. Mycket uppskattat.
Har lättat mycket huvudbry. Fast man har ju lite konstiga
funderingar ibland, som man skulle vilja prova.
Men ej tillgång till dom grejor som dom 2 har.
Är även intreserad att köpa oljeringar till kolvarna som
5mm breda, eller en hel ringsatts. 1,75*2,00*5,00
Verkar inte lätt att få tag i sånna.
Om man inte tar ifrån Opels nå ring satts då.
