Skulle vilja påstå att det är enorm skillnad på gamla och nya automatlådor. Alla gamla Volvo upp till 740 har varit trötta med automat men om man kör en modern V70 t.ex. så är en automatare lika pigg som en manuell i stort sett.
Visst kan det upplevas som stor skillnad men nästan hela den skillnaden finns i överväxlar, lockup, effektivare momentomvandlare, elektronik som assisterar osv men växellådan i sig själv uppför sig exakt likadan idag som då.
Sen får man ju göra en jämförelse i helhet också, att en bil känns mera "trött" än en annan beror ju på väldigt mycket annat också, utväxling i bakaxeln, detta har skiftat väldigt beroende på vilket årtionde bilen är tillverkad vad som var inne då, motorns vridmoment/bilens vikt osv.
Som sagt var så har du överväxel och ibland lockup på moderna lådor (nu har i och för sig både AW71 och AW42 överväxel) och bara det gör stor skillnad men växellådan i sig funkar likadant och förlusterna är i stort sett lika stora på en ny eller gammal automatlåda (under föutsättning att lådan är frisk givetvis), dom förluster som finns i en automatlåda (lamellerna och momentomvandlaren) är likadana idag som för 50 år sedan, sen har givetvis utvecklingen gått framåt, momentomvandlarna är lite mera effektiva idag, elektronik hjälper till vid växlandet osv, men själva växellådan är i stort sett identisk idag som för 50 år sedan.
Största skillnaden är väl att gamla automatlådor kan både bogseras långa sträckor och startas med bogserlina
det kan man inte med moderna lådor.
