B18 med Weber 36/36 går dåligt på låga varv

[_426_HEMI_]

Ja nu gäller det ju ingen Amazon utan en 142.. Men hursomhelst sitter det en B18-spis i. Enligt förra ägaren sitter det en D-kam i motorn, och det skulle tydligen vara något gjort med toppen också. Ägaren verkade inte riktigt veta vad som var gjort. Jag skippade SU´n och slängde på ett k-insug med en DCD-förgasare. Enligt herren jag köpte förgasaren av gick den toppenbra på föregående motor. Även denna en b18. Men först, så gick bilen inte alls utan att man gasade som en blådåre.. Justerade sedan förgasare och tänding. Men, det blev liksom aldrig något vidare. När jag ska iväg hostar bara motorn, men när jag kommer upp i varv går den som ett skott. Har tändningen ställd på 10 grader.. Men så drar han en del soppa med, 1,5 liter milen.. Vad ska jag kika på? Förgasaren bör vara rätt bestyckad med tanke på motorn den satt på innan. Tror inte att det är något luftläckage heller.. Nåjaa.. Tips?

[Hasse63]

Jag tippar på att det är skit i lågfartsmunstycket, räcker min en liten färgflaga så går motorn illa eller bara på fullgas. Plocka isär och blås rent allt och syna munstyckerna noga, använd sen ett extra bränslefilter vilket är ett måste på dcd.

Innan du skruvar ihop så kolla upp bestyckningen på http://www.misab.se/bestyckn.htm = (grundbestyckning)

[_426_HEMI_]

Har blåst lite innan men pga tidsbrist så var det väl inte särskilt noggrant. Men det är väl bara att skippa lite kvällnöjen och skruva lite weber istället. Tycker dessutom att det verkar vara dåligt flöde på soppan på filtret ser torrt ut. Men när jag lossar slangen till förgasaren är det bra fart på bränslet. Sen funderade jag på tändningen. Ställde den på 10 grader.. Justera eller inte justera?

[luddig kaninfot]

Ställ tändningen vid 3000-3500 varv ungefär utan vacumslang kopplad,35-38 grader och plugga vacumslanganslutningen på förgasarn och kör utan den

[_426_HEMI_]

Ja jo vakuumslangen var inte kopplad när jag justerade tändingen. O han ligger nog på 35 grader vid det varvtalet.. Men ska jag inte ha något vakuum kopplat alls då?

[jonny]

Personligen så tar jag alltid isär förgasare som någon annan haft för och kolla skicket och bestyckning , det händer ganska ofta att det som skulle vara i "toppskick" inte är det , en gång så saknades nålventilerna på ett par Dellortosar , tur att man tar isär saker innan man tänkt använda grejorna .

Går den jämnt och fint på tomgång ?
Reagerar den på blandskruven ?
Storlek på lågfartsmunstycket ?

Tycker att 10 grader på tomgång är lite lågt .
Tycker att du ska ha vakuumregulatorn inkopplad .
En vassare kam kräver ändrad tändkurva .

[_426_HEMI_]

Jo det är en god ide. Så vet man vad man har att göra med.

Den går jätteilla på tomgång, sämre och sämre känns det som.

Den reagerar dåligt på blandningsskruven.

Vet ej vad det är för storlek på lågfartsmunstycket.

Vad bör tändingen vara inställd på vid tomgång?

[jonny]

12-15 grader på tomgång , kanske , du får lyssna efter spikningar längre upp i registret .

Troligen har du skit i lågfartsdelen , i lågfartsmunstycket eller i kanalen , börja med att kolla det.

Det gör nog att motorn inte reagerar när du skruvar på blandskruven .

Förhållandet skulle också kunna vara tvärt om , att motorn får alldeles för mycket bensin , om förgasaren flödar över av någon anledning , tex för högt bränsletryck , skit vid nålventilen , kass nålventil , flottören har fastnat eller kärvar eller har ett hål på sig .

Motorn gick bra med SU-förgasaren ? I så fall kan man utesluta motorfel .

Det är nog bara att börja skruva isär Webern och kolla upp den .

[_426_HEMI_]

Är väl bara att dra fram lampan på tisdag.
O ja som sagt jag får kolla upp hur det ser ut i den. JAg hade nämligen ett konstigt knackande ljud i förgasaren härom helgen.. Som försvann efter ett tag, men det kändes oerhört konstigt.

För högt bränsletryck tivlar jag på. Men nålventil och annat har jag dock inte kontrollerat.

När jag hade SU´n så gick den helt okey. Så jag tvivlar på detta. Men de har ju bytt ventilfjädrar, kam och grejor.. Och då vet man ju aldrig.