forum.p120.se

Legendariske Kalle P, som höll till i Växjö, tog fram en B20 topp med resta insugskanaler, som han kallade Optiflow. Det kan ha varit redan på 70-talet. Såldes bl.a. av Växjö Bildelar. Jag såg en B20 motor med sån topp i en monter på en bilmässa i Växjö. Det kan ha varit runt 1980, minns inte riktig...

Höjden i sig har ingen betydelse. Det lilla hålet där oljan sprutar ut ska riktas ungefär mitt mellan dreven. Gängan är konisk, och då kan det ju vara bra att ha mätt höjden innan, så man inte står där och undrar om man vågar dra ett varv till utan att den går av. Men man får känna när den går lagom...

Den där varianten av vatteninsprutning funkar nog bara om man tillsätter vattnet på turbons sugsida. Har använts t.ex när man kört med suganläggning på B20, med förgasaren på sugsidan.
Lundin har säkert fullständig info om detta.

Här är en riktig godispinne till B20. AGAP rullkam. Använder den i min nya motor, och är riktigt nöjd med den. http://i284.photobucket.com/albums/ll5/lindqvistracing/SANY0032Small.jpg http://i284.photobucket.com/albums/ll5/lindqvistracing/SANY0035Small-2.jpg http://i284.photobucket.com/albums/ll5/li...

P2 finns bara till Opel CIH på ENEM:s hemsida, men det hindrar ju inte att profilen har slipats på en B20 kam.

ENEM har en profil som heter P2, vanlig till Opel CIH.
Det som står längs med kamaxeln har oftast inget med slipningen att göra. Det är ämnestillverkaren och gjutnummer etc.
Volvo originalkammar till B20 har märkningen i främre änden av axeln,eftermarknadskammar oftast i bakre änden.

Vevaxeln, utan kolvar och stakar monterade, ska aldrig gå tungt att dra runt för hand. Den ska med enbart händerna kunna vridas runt mycket lätt. Dra alltid överfallen med fullt moment innan du provar, det kan vara så att den går tungt innan allt är draget. När kolvarna är monterade är det ringarnas...

Det går bra att använda dom igen, så länge man inte har överdragit och sträckt dom.

Om du inte har vidgat förbränningsrummen så minskar volymen med ca 5 cc om du planar 1 mm. Vilket ger ett ungefärligt kompförhållande på lite över 10,6:1 på din motor..

cc 37 är nog volymen i förbränningsrummen. Alltså 37 cc (ml). Bör väl ha gått på en tvålitersmotor i så fall.
I övrigt gissar jag att tt kan vara initialerna för den som byggt toppen.
2383 kan kanske vara datum, t.ex. vecka 23, 1983.

Ja, veven passar, men man måste använda vevstakarna från en 6-bultad vev.

:( Nu blir den stående igen... Meken drog av en av justerskruvarna till ventilerna, men efter att han ställt ventilen så vi trodde att det skulle hålla tills han kunde skicka en ny skruv. Men (jag antar att) den gav med sig idag. Motorn låter fruktansvärt, tickar/klickar. Har inte haft möjlighet at...

Jag kör med 164:ans urtrampningslager.
Volvo/BMW Getrag 215 mm sinterlamell köpt på KG Trimning.
M400 verkar vara en stabil låda. Har kört 4 säsonger (strippen) med samma låda, håller än.
Sista 2 åren med 100-150 hk lustgas.

För er som är intresserade av B20 trimning så kanske den här tråden på Sävarturbo forumet kan vara intressant.
Den 23-24 oktober är det dags, ska bli riktigt kul.
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.ph ... highlight=

Penetrerande smörja som får verka ett bra tag är ju det första. Sen kan man plocka ur accmunstyckena , öppna spjällen, sticka in och knacka försiktigt med en lämplig, rundad dorn, plattjärnsbit eller annat i det urtag som är gjort i halsringen för accmunstycket. Obs! Inga våldsamma slag, då deformer...