forum.p120.se

brukar använda en ingående axel från en låda som rasat, billig och enkel medtod.

får citera dynamit harry från där där jönsson ligan då \"vilken jävla smäll\"

Tror inte K-kammer hänger med till 10 000 varv heller för den delen =)

b30´n sitter i 6-4an (Volvol 164)

du får bygga nya motorfästen för att få i den ja.

Kolla lite på bilarna på tcn, där finns amazon med 850motor.

http://www.hortberg.se/tcn/johanrsport.htm

/erssa

packboxar finns hos http://www.kgtrimning.com han kan även göra om främre transmissonskåpan för montering av packbox.

måste även täta chokehuset på webrarna, annars kommer det spola soppa där.

Erssa, det där är inte din Unitektopp va?

Men om det ändå är det, är det en \"Phase5\" då?

Nej Unitek toppen sitter i bilen just nu, denna topp har Bengt Asserfedt ställt iordning.

så här ser en av mina toppar ut. 46/38,5 ventiler på denna ocskå.
(vet att bilden är mkt dålig)

Håller med axel angående portningen, dessutom sitter mesta flödet direkt under avgasventilen på b20 topparna

M-stakarna sitter som standard i alla B23 motorer, sitter även lika kraftiga stakar i B21et.
Block från 74 och framåt sägs också ha lite tjockare cylinderväggar och klarar borrninng till 93mm bättre.

fimpa ned ventilstoyningen på avgas, jämna till den vassa radien under avgasventilen, porta under ventilen på insug, porta också så taket i kanalen, (ta försiktigt på sidoväggarna på insug då det är lätt att komma ut i vattenkanalen.

kolla så födelaren är sitter rätt kanske ?

jag tror nästan du vågar köra med en orginal koppling till B21an, den finns med både fin å grov spinesad lamell också beroende på vilken låda du har.
Annars ska även tryckplattan för saab 900 t16 passa direkt för lite högre effekter.