forum.p120.se

Devil wrote:Du har inga grejor till en sportmotor på den där motorn. Monteringen av fördelaraxeln är ju helt annorlunda på en sportmotor!

Nu blev jag nyfiken,hur ska den sitta då?

Fick en filmsnut från bänkningen av Amazonen.
http://s758.photobucket.com/albums/xx229/sm5taf/

Om det nu är så,att man får med sig gänginsatsen.Ja då måste det varit dåligt monterat.För man limmade också vill jag bestämt minnas.
Eller har jag helt fel?

Kul att det blev sådan respons på detta.Men nu har jag tittat över blocket,och tror nog att föra ägaren bara satt ditt överfallen.4st är numrerade men inte det sista,man bilr lite misstänksam då.Så det blir till att leta efter ett annat block. Men tack för svaren.

Ok en till som inte skulle göra så.Vore kul att höra dina argument om varför inte.

Tycker det ser ut att vara en blandning av KG5 och 6.Men herr Lundin eller någon annan kanske kan ge en bra lektion i detta med Duration V-lyft nockvinkel.
Men om man läser så är inte dom kammarna härdade efter slipning?

Var nu på e.m och pratade med en mekanisk verkstad.Och det skulle inte vara några problem med det,han hadde även gjort det på aluminiumblock.Och kosnaden nja ett par hundra ville han ha.Och när jag nu sitter och tänker efter,så vill jag minnas att Volvofabriken gjorde så.Så om dom nu gjorde så,ja då...

Någon som provat att laga med helikoj gänga till överfalet på vevaxeln?
Ena bulten gick bara runt,ja jag hoppas ni förstår vad jag menar.

Men hur vet man Hk,om man inte har bänkat motorn.Allt är väll bara teoretiskt uträknat(och vad man tror).

Man kanske ska ta och ställa sig sj en fråga,vid vilket varvtal vänder efektkurvan?Som på min bil är det ingen ide att varva merän runt 5000vpm,för där vänder sig både vridet och Hk.Men visst kan varva den till runt 7000,men med dåligt vrid och mindre Hk där.så varför anstränga motorn i onödan.

Bara en fråga,vad är 200++ ??

Onödigt citat borttaget av Lars Bd, för information läs http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/vie ... =12&t=1733" onclick="window.open(this.href);return false;
Dom håller till i Örebro,men var i Vingåker i Lördags med en bänk.

Det är följande.
B20 portad och planad topp,46-37 ventiler,4-2-1 extraktor,2*45 Webrar,KG6 kam,vevstakarna är lättade.6 bultad vev och orginal svänghjul

Var i Vingåker och bänkade min bil,det blev 147,5 Hk vid 5200rps och 214 Nm vid 4800rps.Och dt var en firma från Örebro som var där.Garabedian Racing Dom sa att detta var ärliga hästkrafter,men dom tyckte det var kul att en gammal Amazon kom att gjorde det.Bland alla chipade och turbomatade japsar.E...

J.LUNDIN wrote:Ställ hellre brytarna efter korrekt dwelltime .

Hmm,du har inte lust att föklara lite mera om detta?Hur man går till väga?Innstrumentet jag använder är ett gammalt engelskt Gunson`s Gastester Professional.
Misstänker sedan att det kan vara dålig fördelare,den har ju hängt med en tag.