forum.p120.se

Jag har kört med original tändsystem på en trimmad B20 och det fungerade utmärkt. Jag tror inte att det finns nån effektvinst mellan ett friskt brytarsystem och ett elektroniskt men: Det blir servicevänligare eftersom inga brytare behöver ställas. Med en kraftigare gnista kan man köra med dåliga sti...

Man får vad man betalar för. Jag har aldrig kört sönder KG:s fjädrar.

Erland

Den avgasventilen såg riktigt bra ut. Vad var det för pris?

Erland

På min trimmade B20 ställde jag in så att jag har 20 grader upp till 900 varv och 36 grader över det.
Det fungerar bra med 11:1 i komp men med högre komp kan man behöva sänka lite vid max vrid.
Ett litet V i kurvan mellan 5000 0ch 6000 varv, kanske 3 grader ner vid maxvrid.

Erland

Det går inte att köra 44-37 på original B18 borr.
Det går bra om man borrar till B20 däremot.
40-35 funkar bäst med standardborrning.

Erland

Det fungerar säkert bra. Bäst är om du kan testa på stripen och ställa ner tändningen 2 grader åt gången och kolla slutfarten.

Erland

Går den snabbare med hög tändning? Stämmer remskivan fram? Tändningsbehovet beror på cylinderns fyllnadsgrad. Ju högre fyllnad desto mindre tändning så tändningen blir lägst runt max vrid men samtidigt ökar rörelsen på gaserna i förbränningsrummet så man brukar inte behöva öka tändningen efter max v...

Här är länken där det står om BMW avgassystemet:
http://www.webbikeworld.com/BMW-motorcy ... ycle-2.htm

Erland

Är inte en lambdasond bättre?
Erland

Ett tillägg. Bästa bromsade munstycke och tändning är inte optimalt att köra med på vägen eller banan.
Man får upp en eller två storlekar i munstycke och ner nån grad i tändning för det mesta.

Erland

Den behöver inte spika för att den har hög tändning men den borde varva ur dåligt. Tändningen har med förgasarbestyckningen att göra. För fet eller för mager bestyckning kräver mer tändning. Det behövs nästan aldrig mindre munstycken än standard i en Holley förgasare om det är en vanlig 4150 med dog...

41 graders tändning är alldeles för mycket utan gas, 36 till max 38 grader är vad som behövs. Om du har en MSD fördelare så finns det olika pluggar att ställa utslaget på tändningen med. Svart har jag för mig är tjockast och då är utslaget 16 grader. Med 20 grader på tomgång får du 36 grader fullt u...

Vad för bränsle du behöver beror på kompressionen, kamaxeln, tändkurvan i fördelaren, motorns temperatur och från vilket varvtal du kommer att belasta motorn fullt. Jag har kört Chrysler 440 på 98 oktan med 12.7:1 i komp men den hade mer än 275 graders duration vid 0.050", hade 5000 varv i stal...

Här är en bild under ventilen på en B18 topp . Om diametern är ca 38mm och styrningen är plastad mot bortre radien så motsvarar porten ungefär 35mm:s runt hål. Passar fint till en S kam men klarar ännu mer lyft och större förgasare än 45:or. http://www.topplocksverkstan.se/bilder/toppar/B18_44_37_11...

Ska man göra en optimal topp så ska man skräddarsy den till motorn och viktigaste parametern är då ventillyft och ventilstorlekar. Jag använder ett program som heter Pipemax för portberäkningar och Dynomation för kamaxlar. Nedan ett exempel på en Pipemax beräkning på en B20 med S-kam. Den kammen räc...