forum.p120.se

Kammen ska köras in på över 2000 varv i 10 minuter eller om man har bråttom 10000 varv i 2 minuter. Kammen smörjs när lyftaren är på ett annat ställe och ju långsammare den går runt desto snabbare trycks smörjfilmen bort. Har den gått sina 10 minuter så är det bara att gasa och ju högre varvtal unde...

Det har provats förr:




Mer bilder och reportage:http://www.topplocksverkstan.se/scannadeartiklar.html

Erland

På en av mina 142:or med 45:or har jag ett kapat gjutjärnsgrenrör. Det enda jag gjort är att jag bytt byxrörets kollektor till 2,5" istället för 2" eller vad det var original. Fungerar hur bra som helst men ett riktigt extraktor fungerar nog ännu bättre även om skillnaden nog inte är så st...

KG:S rullvippor.

Erland

En B18 och B20 har stänk och oljeretursmord kam. Förr innehöll oljor ett zink additiv som bättre band oljan till ytor som kam och lyftare. Jag hade hellre kört med 20-50 racing mineralolja och Redline ZDDP tillsats (tror jag det heter). Kammen smörjs när den är på bascirkeln, när kammen lyfter tryck...

Jag skulle vilja säga tvärt om att R kammen är utmärkt ihop med dubbla 45:or. Men den kräver portning av toppen för att komma till sin rätt. Eftersom B18 har så liten cylinderdiameter så räcker 40-35 ventiler mer än väl. Större ventiler kommer bara närmre cylinderväggen och flödar inte bättre. Det ä...

Det är inga problem att sticka av en vanlig M45 kåpa, vrida den och svetsa ihop den igen.
Man får ha ett gammalt block med en stång genom ramlagren till styrning och sen plana kåpan så den blir 100% rak.

Erland

Jag brukar själv glömma att slå i blyersättningen så det är skönt med säten som tål det. En B20 tål massor med effekt om du ska köra turbo men det är naturligtvis lättare att få effekt ur en 230. B20 pump och tråg behövs endast om du rakställer motorn. Ska du använda M46 eller liknande behöver du åt...

Dom är ju otäckt tunga redan i aluminium.
Att ingen har tigat ihop en med aluminiumplåt istället?
Eller det ser inte tillräckligt nostalgiskt ut?

Erland

Det låter precis som ett lager som har för stort spel. Du får nog riva motorn och kolla.

Erland

Man använder en gassvets med pulverbehållare ovanpå.
Hela toppen hålls upphettad så den glöder och får svalna långsamt.
Samma när jag svetsar aluminium, då får det ligga på en platta ett tag efter
och när jag stänger av den tar det över en timme att svalna.

Erland

Det är nog nästintill omöjligt att få tag i en obearbetad topp. Men det är inga problem att få förbränningsrummet uppsvetsat genom flamsprutning. Jag brukar få gjutjärnstoppar lagade så. Man värmer toppen så den blir rödglödgad och blåser på nickelpulver med en gassvets. Jag har själv funderat på de...

Här är en annan variant av flödesmanipulation: http://www.topplocksverkstan.se/bilder/4-takt/ps6.jpg Insuget har väldigt stor area så pinnen ger nog ingen flödesförlust men det går att få samma effekt med en betydligt kortare sak. Parner måste ha kopierat pinnen han körde in i hålet men det hade nog...

Det som hade varit intressant att veta också är skillnader på vattenkanalerna.
Har R sport toppen samma vattenkanaler som den vanliga toppen så att det
inte finns mer gods i den än en vanlig topp?

Erland

Finns det någon tabell som visar hur luftens densitet förändras vid olika temperaturer? Funderar lite på hur stor effektskillnad det blir om man tex jämför varmluft, säg 40 grader, tagen från motorrummet mot kallluft, tex 0 grader, tagen utifrån. Allmänna gaslagen P X V = n X R X T . Man kan ta bor...