forum.p120.se

Att köra utan halsring är ingen fördel eftersom förgasaren är 48mm invändigt fram till halsringens stoppklack som är runt 43mm. Utan nån slags halsring så blir det en skarp kant. Flödesmässigt så gör en 40mm:s halsring ingen skillnad mot en 43mm:s men man bör åtminstone stoppa i något med radie fram...

Det med upplevd luftfuktighet fungerar såhär: Luftfuktighet, temperatur och densitet En temperaturökning minskar densiteten vid samma tryck och en temperatur minskning ökar densiteten vid samma tryck. Det som skrivits tidigare förutsatte att luften var helt torr. I verkligheten innehåller luft allti...

Det är inte så att nålventilen är kass eller flottörhöjden är fel?

Erland

Det är lätt att se på en topp om det är bra eller dåligt. Viktigast på insug är svängen ner mot ventilen son ska ha så lång radie som möjligt. En skarp kant mitt i svängen är inte bra. Man ska inte sänka höjden på inloppet utan börja svängen mitt mellan flänsen mot insuget genom att först gå uppåt o...

Jag tror det blir svårt att få 160 hästar med Weber 40:or och omöjligt med K-kam. Det får nog till 45:or med 36mm:s halsringar och en R-kam för det. En bra topp med Weber 40:or och K-kam kan nog komma upp i 140 och max 150 hästar men det blir nog en väldigt trevlig motor att köra med. Sista årsmodel...

48:or räcker 10% längre än 45:or och 50:or räcker 10% till. Skillnaden på en trimmad B20 motor är ca 10 hästar mellan 45 till 48 och lika mycket till för 50mm:s förgasaren. Ju högre trimningsgrad på motorn desto större blir skillnaden. Spjällen stryper så verkliga storleken på spjällhålen är 36mm fö...

Här står en del om hur en flödesbänk fungerar: http://www.topplocksverkstan.se/flodesbanken.html

Erland

Jag har köpt lite gamla illustrerad motorsport. I en av dom såg jag en banbil med B20 och dubbla Weber som hade original bränslepump kopplad på ett T på slangen till servot. Slangen var kopplad till båda insugen och sen satt backventilen. Mellan denna och servot satt bränslepumpen kopplad. Jag ska p...

På insug 30-45-60-75 med 1,3mm brett säte. På avgas 30-45 och en radie med 1,5mm brett säte.

Erland

Det beror helt på vad du har för effektmål. R kam kanske räcker till 170 hästar med Weber 45:or.
En bra portad topp är ett måste och kanalstorleken ska anpassas till ventillyftet.
Med R kam räcker 35-36 mm i svängen ner till ventilen, 36mm:s halsringar och borttagen knöl på avgas.

Erland

Back cut innebär en vinkel till mellan tallriken på ventilen och sätet. Ofta 30 grader.

Erland

Original B20 grenrör med en adapter till turbon fungerar bra. Det finns fina bilder på Sävar.

Erland

10,6:1 ska inte vara några problem med D kam och 98 oktan. Med 95 oktan får du stanna på 10:1.

Erland

Jag har samma problem på mina bilar. Bromspedalen är stenhård och okänslig fast man motorbromsar.
Jag tänkte montera en elektrisk vakuumpump av den typ som sitter på vissa dieselbilar.
Ska visst finnas på vissa SAAB turbo också.

Erland.

Jag läste på om de här trattarna och den lilla tratten gick mot spridaren och skulle dra igång den vid ett lägre luftflöde så att förgasaren blev mer lättdriven eller vad man ska kalla det. Det finns en annan typ av dubbeltratt som ska ge ökat luftflöde och som jag vet också ger mer effekt: http://s...