forum.p120.se

Jag kör Win10 och Firefox och får ovan nämnda svar om blockering av byggbeskrivningen när jag försöker öppna pdf-dokumentet. Men kör jag Microsoft Edge (på samma dator) så öppnar dokumentet utan problem.

Så snart jag kan skall jag fixa bilagorna i P1800-forumet så att man kan läsa bifogade byggbeskrivning. Sedan flera dagar fungerar det inte längre att göra inlägg eller ändra där. Hålet mellan manometrarna gjorde jag 1,0 mm. Det är den rekommendation som man hittar i "alla" beskrivningar p...

Till den tillämpning du frågat efter skulle mässingsplåt också fungera bra.
Mässingsplåt i metervara, bredden 150 mm och tjocklekarna 0,05 mm, 0,075 mm, 0,1 mm och 0,2 mm köpte jag på en välsorterad järnhandel (Skene Järn)

Hjälp mig med argument varför shimsen måste vara gjorda i "någon form av fjäderstål"!

Jag skulle utan vidare göra mina shims i "vanlig plåt" tex karosseriplåt eller egentligen vilken plåt som helst som jag kan få tag på.

Man hittar inte dessa shims i deras reservdelslista, men du har förstås rätt Lars att dom måste ha sådana till hands när dom renoverar bakaxlar. Om inte annat begagnade från gamla skrotade bakaxlar. Men dom duger ju lika bra som nya.

Jag kan tänka mig åtminstone fyra olika sätt att skaffa sådana shims: http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/wheel-bearing/wheel-hub-mounting/spacer-wheel-bearing-rear-axle-010-mm/1058026/ Bilskrotar. Denna bilskrot (Traderanamn: Ljusdals) lägger ofta ut smågrejor på Tradera. Just ...

Efter att ha lagat mycket rost i mina dagar så har jag kommit fram till att rosten är minst 10 gånger värre än det till att börja med ser ut.
Detta hål innebär säkert att stora hackan kommer fram och är dina rostskador som rostskador brukar vara så ligger du nog pyrt till.

Jag tror också att det kromade grenröret rätt snabbt blir missfärgat av värmen. På 80-talet hade jag en BSA B33 motorcykel från 1954 (1-cyl 500 cc) med ett alldeles nytt kromat avgasrör. Det dröjde inte länge innan det blev blått från topplocket och en bra bit därefter. Och då körde jag nästan aldri...

Och vill man ha full koll på vad valet av olja gör för oljetrycket köper man sig en oljetrycksmätare. Eller gör en egen.
Så här gjorde jag när jag behövde en oljetrycksmätare till min D-överväxel
http://www.volvop1800club.se/forum/view ... 04248e59f2

Du kan ju kolla litet försynt med din blästringskompis hur mycket tunnplåt han har blästrat. Det finns folk som upptäckt att tex skärmar och dörrar inte längre passar så bra om blästraren brassat på som han brukar med tex 5 mm plåt

Det du skall börja med är att skaffa ett garage eller en mekarplats som är "din". Att ta sig an en gammal bil tar nästan alltid mycket, mycket längre tid än vad man tänkt från början. I mitt fall (som jag inte alls tror är ovanligt) köpte jag en "fin" P1800 (jag är rätt bra på at...

Dragkroken 277481 finns att köpa hos tex CVI och VP-Autoparts. Om du pratar snällt med dem kanske kan du få en av deras monteringsanvisningar! http://www.cvi-automotive.se/sv/articles/2.14523.41381/dragkrok-amazon-sedan http://www.vp-autoparts.com/main.aspx?page=article&artno=277481 Fast dessa d...

Min erfarenhet är att med 4,1 i bakaxeln (165/15-däck) och en D-överväxel visar varvräknaren ca 2700 rpm vid 100 km/tim (enl GPSen) och med 4,56 i bakaxeln och överväxel visade den ca 3000 rpm

En speciell önskan om en god fortsättning på julen och Ett Gott Nytt År till Lars Bd för all hjälp jag fått under året i samband med att jag försökt (och uppenbarligen lyckats) lära mig att renovera en bakaxel.