forum.p120.se

Den ser ut att vara i ungefär samma skick som min när jag började. Fast rosten på min var gömd under fusklagningar bestående av spackel, lösa plåtbitar som målats fast osv. Kan bara hålla med om tipset att inte snåla med ekonomiplåten! Jag försökte göra egna delar till det mesta och det är otroligt ...

I helgen började jag klippa till isolering (8mm på rulle från mekonomen) och mattor (nålfiltsmatta), betydligt mer jobb än man tror om man ska få det bra... var ganska noga, vilket gör att jag slipper skruva eller limma fast mattorna. Har bara hunnit med kardantunneln (enda stället som behövdes limm...

Jag har ett flertal gånger använt vinylspray, har då funkat kanon för mig... torrt efter nån dag och kanonresultat. Slitstarkt är det också. Har själv funderat på att lacka mina stolar i bilen med vinylspray.

Detta är en metod för att få fram pinjongens höjd och för att schimsa in axeln... guiden skrev jag åt mig själv när jag schimsade om min axeln, i fall jag skulle dona nån mer axel i framtiden. Så den kanske inte är speciellt lättfattad ;) Det är en komprimering av det man kan tyda ur verkstadshandbo...

Slänger in en vinterbild också

Är renoveringen väldokumenterad med foton osv? Själv köper jag hellre en smårostig orginalbil än en som är nylackad. Kan inte säljaren visa upp dokument och bilder på ett seriöst jobb skippar i alla fall jag. Det finns allt för många bilar som är spacklade över rost och sen lite färg på så det ser b...

Nu har jag slipat av och målat om orginalaxeln :) Det var en hel del slipjobb med tanke på hur rostig axeln var... tyvärr får ju inte axeln plats i blästerskåpet, så det fick bli sliptrissa för att få bort rosten! Kåpan är dock blästrad och målad med fälgfärg, resten av axeln fick ett par lager av h...

Håller med om att det kan gå överstyr. För det första ska man ju faktiskt ha en himla otur om man hamnar i en krock/olycka övht. Sen tror jag de flesta, likt jag, kör extra lugnt med en gammal bil som Amazonen. Mest för man är rädd om bilen, och har man ungar i den så är man såklart extra försiktig ...

Ska slänga i en motorvärmare innan vintern och funderar på hur det ska göras. Hur får man t.ex. enklast ur frostpluggen? Måste grenröret skruvas bort (så jag vet om jag behöver en ny packning). Tips uppskattas!

Min -65 har börjat uppvisa samma problem När det regnar eller är fuktigt ute drar den till vänster vid inbromsning. Allt i bromsväg är nytt (ok, slangar, skivor), fattar inte vad som är fel??

Jag har använt volvos svetsprimer på såna ställen, den tål värmen från svetsningen. Sen ser jag till att det blir 100% tätt m.h.a. karosserikitt (INTE Biltemas, torkar aldrig!).

Hur du monterar bälten bak bekymmrar inte bilprovningen (tror jag) eftersom de inte behöver vara där så blir det inte kollade. /Janne Nja, i praktiken är det ingen som bryr sig, men ska man hårddra det hela så ska bälten installeras enligt "fabriksmetoden" och dom ska vara fullt fungerand...

Volvos egna undersmassa funkar suveränt! Tjockt och blir som gummi efter några år. Sitter som berget men är fortfarande elastiskt.

Känner igen problemet från rostlagningen på min egen amazon. Det finns två lösningar, antingen kör du svagare strömstyrka och högre trådmatning samt "duttar" med svetsen så det inte hinner bränna hål. Eller så kapar du bort en större bit tills du kommer till helt frisk plåt där det inte är...

Om jag byter utväxling så måste jag ju chimsa om allt igen... Skulle tänkt på det innan jag böt lagren på diffaxeln.