forum.p120.se

Kolla ventilerna.

Att oloje lampan lyser på låga varv är väll inget allvarligt fel...beror på vad du menar med låga varv? Att koplingen slirar har inget med själva motorn att göra utan troligen så börjar din koppling har gjort sitt. Om den drar mt olja så kan det vara ventiltätningarna eller oljeringarna som inte hål...

Samma fråga om och om igen....nu låter jag lite gnällig men prova sök funktionen...det har varit uppe 1000 tals gånger. Ett litet tips bara...finns mkt nyttigt att läsa där.

Kanon bra!!

Tackar!

Om man tar en B20E topp..måste man plana den då oxå?

Kan köra ett par dellorto 40 och andvända sig av weber 45 insug?

Okej....men planar man en B20topp 2-3 mm så borde det funka med andra ord..och andvänder b20 packnig.

Kan man sätta på en B20 topp på en B18 motor?

Höjden på topparna är B20 A/B tom 71 86,7mm B20 A/B from 72 87mm B20E 85,5mm Du har nog en topp från 72 eftersom det sitter 44/35 mm ventiler i den vilket kom då...ja om den inte är omgjord förstås...men är förbränningsrummens längd 92mm så är det en topp från 72..och är dom 90 mm så är det en tidig...

Har ett par avsvarvade kolvar om du är intresserad.

42 mm blir nog bäst...avgassystemsrör är nog lite för tunna...köp raka rör hos dom oxå.

Jag skulle andvänt en BTR..man vet hur det är...man vill alltid ha mera effekt så du kommer garanterat fippla på med laddtrycket eller uppgradera motorn.

Larsson wrote:Går det inte å köra med en 2mm packning

Klart det går...men d bästa är ju att bearbeta toppen.

Ang grenrör så finns det att läsa om på http://www.savaturbo.se under artilar och även inne på forumet...andvänd sök funktionen. Rör och böjar hittar du billigast här http://www.rinkabyror.se Om du inte ska plocka ut så mkt hk så kan du svetsa i hop det själv med hjälp av en MIG svets....ska du ha l...