forum.p120.se

Åkesson wrote:satte du membranet rätt???? det är en flärp på gummit som ska i ett spår i förgasaren... om det sitter fel så blir trotteln felvriden å då funkar ju inte de där me vakumet...

har du bild på de där?

tändföljden är korrekt och tändningen likaså vad jag vet.. men kan det ha hänt något med förknasaren? När jag hade den i fotogen badet var bara locket avskruvat och vacuum pumpen ur tagen å sedan allt annat intakt. Så jag tycker inte några inställningar på den kunnat skita sig .. :/

Pyttsa i lite bensin i förgasar'n! Hoppar den till då? Isånna fall borde det ju vara nått tjall med förknasan. Gas i förskitan?! Ja alltså motorn hoppar till hela tiden, gång på gång.. men den går aldrig "nästa steg" liksom .. bara står å små tänder lite å när man slopar nyckeln så dör ha...

Mantel wrote:Ge den en sup!

Vadå?

Halloj Toppackningen gick för ett tag sen i min b20 motor.. jag bytte den och badade förgasaren i fotogen för att rengöra den när jag ändå hade allting bortskruvat. Toppen drogs åt med momentnyckel allt efter reglerna. Nu till problemet. Starten efter bytet. Han vägrar! Man kan stå och nöta på tändn...

Är du säker på att slangen har rätt grovlek. är den för stor så kan det vara så att den veckas när du spänner ihop den.. Den ska vara lite trög att trä på rören. Är slangklämmorna i bra skick så dom inte kuggar över när du spänner.. Kolla så det inte finns små hål på slangen där slangklämmorna ligg...

Lars Bd wrote:Kontrollera noggrant var det egentligen läcker och gör en grundlig undersökning varför, sedan kan du själv besvara frågan.

det läcker i ändarna av slangen. varför vet jag inte.

Tjena Efter att jag haft en liten incident med duetten så fick den gamla kylaren sig en smäll å allt innehåll rann ut, jag antog att den var bara att slänga. Efter ett tag så hittade jag en Amazon kylare som passade perfekt. Jag monterande den med ny slang ovanpå kylaren och där nere. Problemet är n...

okey.. men jag tycker det är jobbigt att hålla på där under vid tanken då jag bara har en domkraft å ingen chans att få upp den högre :/

Arne från skåne wrote:Fungerar choken?

nej osäkert.. jag kan inte dra i vajjerin innefrån iaf för där sitter det fast.. men jag kan ju dra den direkt på förgasaren men den brukar inte göra någon större skillnad.

det var mig en konstigt kille.. snor dina pengar å skickar ingen vara å sen sätter in pengarna igen.. vad tjänar han på det tro? men men..

pof2 wrote:

Persa wrote: Jag har ingen sådan slang där.. kan det vara mitt problem till sega starter?

Kanske... Prova att plugga igen hålet vid insuget. Motorn kommer ju att suga lite luft därigenom om det bara är ett hål.

Eller så köper jag en slang?

Vissa fördelare har negativ vacumreglering och ger en senare tändning b.l.a vissa (alla?) b20b och e. Senare b18b fördelare saknar helt vacumreglering. men alltså jag jämförde med en polares b20.. som är en så gott som identisk med min. Han hade den där slangen där.. det borde nog jag också ha! för...

När motorn går med låg belastning (spjället lite öppet = högt vaccuum) blir bränsleblandningen ganska tunn (mycket luft) och då måste tändningen vara tidig. När motorn är belastad (spjället mycket öppet = lågt vacuum) måste tändingen senare. Slangen går till en klocka på fördelaren som kommer att d...

slangen som ska gå från insuget till fördelaren.. en tunn slang! vad har den för inverkan på motorn å dess gång?