forum.p120.se

om du renovera din B16, det finns möjligheter att optimera konstruktionen.
tex. vevstaksbussningar, original är det för tunt, här kan du använda vevstaksbussningar från VW VR6.
dem är lite större i yttre diameter, och lite mindre i innre och material är hårdare än original.

Dieter

hej,
om du byta mot en orig. Volvo kolv, är det ok, men det finns inga.
Dem nytillverkade kolvar har en annan geometrie (friktionsförhållande) och vikt, so det är bättre att byta alla kolvar.

Dieter
från tyskland

hej,
nu har jag översatt min motortyplista till svenska, listan finns här:
http://www.volvoclubs.de/volvoev/downlo ... plista.pdf
jag hoppas att det finns inte so mycket fel i översättningingen

Dieter

Hej Anders,

det finns ingenting att göra för Instrumentbräda.
Panelen är av PVC (Polyvyinylchlorid) och PU (Polyurethan) skum.
PVC`n krympa med tiden.

Dieter

Hej,
gängen är 5/8 18 UNF i topppen.

Dieter

om hålen är 91 mm kolla om hålen är rund eller oval.
om det är oval, packning är för B20 från 74- med 44 mm insugningsventil.
om hålen är rund, packning är för B20 -74 med 22 mm insugningsventil.

Dieter

Hej QV,

jag kan bekräfta Georgs erfarenheter med Dot5.
Jag använder DOT5 drygt 8 år i min P220.
Inget problem med bromsarna, men jag hadde samma problem med kopplingszylinder efter 5 år bruk.

Dieter

Hej,
det behövs bara motornummret för identificering.
Om nogon har mer information om motornummrar kan maila mig, som jag kan aktualisera listan:

volvoev "ät" volvoclubs.de

Dieter

Hej Lars,
ganska lika som originaldiametern 165/80 är 185/70, 195/65 eller 205/60.
185/70 är bäst, men 195/65 är mycket vanlig och billig (i tyskland, vet inte hur är det i sverige).

Dieter

Hej Daniel,

om du byter förgaserna till dubbla SU du måste också byta fördelaren.
Du behöver en 009 (sen. utför.) fördelar utan vakuum, 003 (tid. utför.) funkar också, men inte so brå.
Sedan har du ca. 80 PS (B18D1).
Men det är inte brå för motorn, om den har mer än ca. 4-5000 mil på.

Dieter

Hej,
i sverige kostar den ca 3000 skr.

Dieter

Hej Tobis,

normlt är ventilskaften hårdere än vipporna ca. 48 HRC.
efter slippning av vipporna är ytan mindre hård än original.
Om du hårdare vippornas huvud, sliter den lite mindre än förrut.

Dieter

Hej Tobias,
därför att den sliter mindre.

Dieter

Hej Tobias,

det är svårt att slippa vipparna, det behövs en maskin med speciellt inrättning.
Men du kan härdare huvuden av vipparna.
Du måste låga huvudet ljusröd, och sedan skräcka av den i vatten.
Det funkar bara med Vatten, hårdareolja funkar inte.
Ny finns där 2-3 HRC mera an i förrut.

Dieter

nej,

fästen är för volvo generator med ext. laddrelä. tex. 35A eller 55A.
Dieter