123GT Bilder / snack

[Lars Bd]

Det är köparen som ska kolla vad han köper och säljaren tror att det är en gt.
Det är inte helt omöjligt att volvo byggde om en sport till polis gt även om det är mycket osannolikt.

[Amazon_V8]

Det är köparen som ska kolla vad han köper och säljaren tror att det är en gt.
Det är inte helt omöjligt att volvo byggde om en sport till polis gt även om det är mycket osannolikt.

Men bevisligen är det ju ingen äkta GT och jag förmodar att du skrev detta till säljaren???Det låter väldigt osannolikt och går det inte att bekräfta är ju bilen att betrakta som en Sport modell.
Man kanske skulle skicka iväg ett mail till honom.

MVH Micke

[Lars Bd]

Men bevisligen är det ju ingen äkta GT

Typplåten innehåller också div s-koder som jag inte vet vad de betyder, någon av dessa kan betyda ombyggd till gt och då får det nog räknas som äkta vara.
Känner man inte till bilens ursprungliga historia ar ingenting bevisligen utan enda möjligheten att få definitivt besked är att beställa originaldokumentation från volvos historiska arkiv.

[Micke_ed]

Jag vet att bilen har en något udda historia, jag skall höra mig för med polaren om den när jag träffar honom.

[Hasso]

Tänkte spinna vidare på tråden. Om vägverkets papper säger 133351M så är det en äkta GT-vagn.

Gt:n har dessutom en speciell (kraftig) generator som bara fanns i GT-vagnarna (sev har jag för mig) samt en ytters speciell laddningsregulator (motorola som dock skiljer sig tydligen mella 67 och 68:a) som sitter på reläbryggan. Även reläna på bryggan är enormt sällsynta då de bla har fyra stift jämfört med tre som resterande amazonrelä har.
Även en extra säkringslåda på reläbryggan som nästan ser ut som orginal säkringsdosan men utan stift samt med en annan bryggning invändigt - hopplös att hitta.
Hållarna som e-lysena sitter på är speciella endast för GT.
4,5\" fälgar med fälgringar för 4,5\" fälgar och ej fälgringarna till 4\"-fälgarna (org tillbehör).
Ytters speciella backspeglar på framskärmarna ( ej att blanda ihop med kombin eller duetten) länst fram på 67:orna lite längre bak på 68:orna.
Även motorkuddarna är helt andra än till 121/122. Varvräknaren till 67:an har en cromad ring samt är glansig i övrigt, 68:orna har en silverring samt ett mattare utsende utvändigt (säkerhetstänkande - reflexer).
Bakaxeln har en annan utväxling än standard amazonen oxå.
Dessa starkhorn är dessutom väldigt sällsynta samt hållaren de båda är orginalmonterade på (hella).
Samt ett mäktigt elsystem.

Idag finns det 240st 67:or samt 40st 68:or kvar av ca 1500 tillverkade.

[QV]

Även reläna på bryggan är enormt sällsynta då de bla har fyra stift jämfört med tre som resterande amazonrelä har.

Satt inte dessa på SAAB? Trycket på burken kan skilja med det finns att köpa som reservdel

4,5" fälgar med fälgringar för 4,5" fälgar och ej fälgringarna till 4"-fälgarna (org tillbehör).

Det här är ett ämne som är diskuterat. Läser man reservdelslistan så har "vanlig AMAZON + Sport + GT 4". Combi har 4,5"

Bakaxeln har en annan utväxling än standard amazonen oxå.

Samma som combi

Dessa starkhorn är dessutom väldigt sällsynta samt hållaren de båda är orginalmonterade på (hella).

Nja väldigt sällsynt verkar vara att ta i. Det finns fler tutor än torkararmar (ialla fall i min värld)

Samt ett mäktigt elsystem.

Elsystemet är samma som standard med tillägg på två kabelstammar om jag kommer ihåg rätt. Så att "bygga om" en standard till GT är inte specielt mycket jobb.

/Janne

[Amarace]

Idag finns det 240st 67:or samt 40st 68:or kvar av ca 1500 tillverkade.

Intressant, då är den vanligare än både 262C och 265 (har själv en 265:a).

Så att se en GT är med andra ord troligare än att se en 262C eller en 265:a, o dom flesta tror att GT är ovanlig

[Lars Bd]

Om vägverkets papper säger 133351M så är det en äkta GT-vagn.

Det är allmänt känt att vägverkets uppgifter om typkod altför ofta aviker från verkliga typkod och inga uppgifter från vägverket får tas som sanning.
Endast fordonets instansade uppgifter på typplåt/kaross är helt rätt.

4,5" fälgar med fälgringar för 4,5" fälgar och ej fälgringarna till 4"-fälgarna (org tillbehör).

Det här är ett ämne som är diskuterat. Läser man reservdelslistan så har "vanlig AMAZON + Sport + GT 4". Combi har 4,5"

Läser man i specifikationer (Avd. 0 gröna häften) så står det att alla vagnar med b-motor samt kombi har 4,5" fälgar dvs alla GT samt sport 68- och givetvis kombi 62-.

[Micke_ed]

69 och 70 skall ett ytterst fåtal GT vagnar ha satts ihop. stämmer det?
Man hör ju bara att 67 fanns och ett par 68. Men flera jag har sött på säger sig veta at det även gjordes under dom två sista åren (vi pratar tydligen enstaka individer).

[Lars Bd]

Ett fåtal 69-70 är det frågan om, men hur många ett fåtal verkligen är finns det ingen som vet idag.
En gissning är mellan 10 och 1000st.

[Micke_ed]

snarare 10-tal.. under -70 skall det tydligen ha varit ännu färre.

[Lars Bd]

Då kan man fråga sig vad de siffrorna grundar sig på?
Om det nu är frågan om ett tiotal så är det mycket märkligt att det trycktes upp reklambroschyrer på tex tyska och franska för att \"sälja ett tiotal bilar\" av 69-70 års GT.
Här finns gissningar på ett större antal http://www.volvoadventures.com/123GTproduction.html

[Micke_ed]

Ja jag har ju ingen aning. Det är därför jag ställer frågan.

Så det finns reklamblad på dessa årsmodellerna? Det står (om jag har fattat det rätt) att man är man lite osäker om det har tillverkats några -70:or?

[Lars Bd]

Bör vara ett reklamblad.

I also have a copy of a Volvo 1969 123 GT pamphlet printed in Switzerland in the French language.

GT B20 på Tyska
http://www.volvoamazonpictures.se/bros/ ... german.htm
Hursomhelst är \"din\" gissning på 10-70st lika mycket värd som min på 10-1000st och http://www.volvoadventures.com/123GTproduction.html gissning på 5000st 69-70, för ingen vet säkert och alla är mer eller mindre grova gissningar utan några fakta att grunda gissningen på.
Men att tillverkning har skett av 69-70 GT måste anses helt säkert.

[Hasso]

Tack för alla fina svar, tydligen är mystiken kring GT:n så stor att ingen riktig har några 100 procentiga svar - inklusive VOLVO (inte ens hur många som tillverkades).

*Satt inte dessa på SAAB? Trycket på burken kan skilja med det finns att köpa som reservdel
svar:på vilka saabar ? var kan jag köpa nya dessa ?

*Det här är ett ämne som är diskuterat. Läser man reservdelslistan så har \"vanlig AMAZON + Sport + GT 4\". Combi har 4,5\"
svar: ej enligt reklambladen/tidningsreklamen

*Bakaxeln har en annan utväxling än standard amazonen oxå.
svar: sorry, menade vanliga 2dr 121 !

*Nja väldigt sällsynt verkar vara att ta i. Det finns fler tutor än torkararmar (ialla fall i min värld)
svar: det kan nog stämma men torkar armarna växer ej på träd de heller. Jag har haft svårt att få fram exakt vad för tutor GT:n utrustades med. Har sett lika många olika varianter som GT-vagnar (snälla - lägg upp några bilder på din GT:s tutor så man vet vilka man skall hålla ögonen efter - snälla).

*Elsystemet är samma som standard med tillägg på två kabelstammar om jag kommer ihåg rätt.
svar: går inte bla. kabeln till bagagerumsbelysningen inne i orginalstammen ?

Det är allmänt känt att vägverkets uppgifter om typkod altför ofta aviker från verkliga typkod och inga uppgifter från vägverket får tas som sanning.
Endast fordonets instansade uppgifter på typplåt/kaross är helt rätt.
svar: så om jag har en vanlig gammal 121:a utan instansat nr i karossen så kan jag köpa/göra en plåt med 122-siffror och ringa vägverket och meddela att de nu efter 40 år kan ändra min bil till en sport (även för en PV där sportidentiteten betyder ca 50000:- i påslag vid försäljning)

*Ett fåtal 69-70 är det frågan om, men hur många ett fåtal verkligen är finns det ingen som vet idag.
svar: i mina ögon är det bara 67-68 som kan kallas GT eftersom de har så många GT-saker samt kallades GT i reklam och folkmun.
69-70 kallades väl inte för GT eller ? Dock är jag partisk så risk för jäv finns.