En -63 ser dagens ljus efter 14 år i en lada

[QV]

egentligen för bra!

Köpte den för den grå mattans skull. De sista B16 har ju grövre kardantunnel så det är samma matta som i min. (som nu ligger i min bil)

När jag skulle slakta bilen för många år sedan och tog ut reservhjulet fann jag en icke rostig desutom olagad reservhjulspotta. Dörrar är mycket bra. Så jag hade inte riktigt lust att kapa ner den då men snart åker den. Det är förövrigt denna bil som kommer donera delar till Kroatsien om ingen annan hjälper till när (om) det blir av.

/Janne

[PeterB]

Reservdelsbilen är ju likadan som min, samma färg och samma årtal (61?).
Och likadan växellåda hade den, m30. Trevligt att se!

[QV]

Var på möte med Friluftsfrämjandet i torsdags och kom hem med ryggskott..... trolig orsak kaffeserverande. Tur att man inte dricker den bryggden.
Har tränat och stretchat som en tok sedan jag kom upp ur sängen så äntligen kan man göra någonting vettigt. Nu i kväll "firade" jag mitt någorlunda stabila tillstånd med att gå ut och mäta kardanlängder.

De mått jag skriver är en kadan utan knutkors (alltså två lösa rör) de är inte lösa ännu men det var lättare att förklar så. Längden är max längd över hela röret inklusive "öron"

bak från 61'a 792mm. Hos grannen fann jag rör som var 794 och 779mm
fram från 61'a (max ihop) 827mm

skillnad mellan en M40 och M41 är grovt någonstans mellan 290-300 mm

så jag kom hem med ett främmre rör på 533mm, fann även rör på 518mm

så innan jag river bort låda och kardan ur bilen måste jag kolla hur mycket det rör sig mellan de två kardanrören i dag så man vet. För man får väll inte till det med exakt rätt antal cm på den nya kardan.

Överväxellådan är färdig för hämtning i morgon (torsdag) till det fazial priset av knappt 4000

/Janne

[QV]

Det blir inga bilder i kväll men nummera har man en 5 växlad Amazon!

Eftersom jag tycker prisbilden på OD spakar är fel (för dyra) så blir det ingen sådan just nu. Har istället monterat en dragbrytare i hålet till vänster (där extraljusen styrs på GT). Om OD är inkopplad ser man på blinkerskontrollampan med hjälp av ett par dioder och ett 10 ohm motstånd.

Lyfte ur motorn och passade på att täta oljeläckan vid bensinpumpen vart vart "getsperma" till slut fastän jag har försökt undvika det i det längsta. Hittade också en vattenläcka vid vattenpumpen så även där vart det en ny packning (dock utan ovanstående kladd)

A/C är nästan klar. saknar en ringkabelsko och dränering från kupedelen

Generatorn har fått ett av de vanliga "ovala" hålen vid infästningen. Tyvärr vid framdelen så jag måste låna någon avdragare för att byta den gaveln. Man kan tydligen inte dra bultarna för hårt.... Det kanske är därför det sitter UNF där, de skall dras satan hårt...

Har provmonterat V O L V O bokstäver och huvkråka, skall beställa lite låsbrickor så jag får dit dom.

Lyckades med bedriften att vända ett knutkors fel.... slamrade fint när man backade och motorbromsade.... Trodde först att det var fel på den nyrenoverade lådan men som tur var berode felet på en okunnig montör (jag alltså) Man får alltid lära sig nya saker.

/Janne

[einar-]

Generatorn har fått ett av de vanliga "ovala" hålen vid infästningen. Tyvärr vid framdelen så jag måste låna någon avdragare för att byta den gaveln. Man kan tydligen inte dra bultarna för hårt.... Det kanske är därför det sitter UNF där, de skall dras satan hårt...

Du menar den här åkomman

[QV]

just så ser det ut einar.... fast även i metallbygen.

bilder kommer nu
Att hitta till SVIS är inte så svårt, bara kolla efter VOLVO bilar

Här ligger min dtyp (på gröna lådan) med retur på överblivna reservdelar i banankartongen.

under tiden hemma så har man försökt tvätta delar

och testat på citronsyra metoden (med difus framgång) på rosten

på fredagen pallades bilen upp och se vad man finner då...

Det började läcka bensin (bland annat)
nåväl motor ur

Jag är glad över att bensinpumpen har ett filter, är har vi avlagringar från 700 mil

sedan finner man varför jag har haft ett skorrande ljud från A/C pumpen, bulten har gått av...

Även vatten har man fått fylla på ibland

och på kvällen vart det motor i

på lördagen vart det montage av kardanstång, denna bild med ett felvänt kors tog några timmar innan man fann det felet.


/Janne

[Uffe]

Gott Jobbat Janne Gällande dina avlagringar i bensinpumpen, hade du rengjort tanken innan dessa 700 mil? Jag kan nämligen tänka mig att min bil/tank kommer att avge något liknande, då bilen stått utan bensinlock under många år och skit. Jag tänkte i alla fall lossa bottenpluggen och försöka spola ur tanken så gott det går.

[QV]

jag hade bensin kvar i tanken och locket på..... Tömde ur besinen när jag tog ur tanken och kollad ner lite försiktigt. (stank satan) eftersom det så OK ut så gjorde jag inget specielt. Förutom att jag bytte ut bensinröret då!

Från ett tidigare inlägg
62 mils körning har gett sina spår. Bild före och efter.


Så först 60 mil sedan 700 mil nästa gång blir då 5000 mil eller ?

/Janne

[hero]

Det där ser väldigt otrevligt ut med de avlagringarna. Det är väl en sak jag får ta och göra jag med känns det som.

Rullar bilen nu? Och isånnafall, rullar den bra med de nya knutarna?

[Rekordabilly]

Var kan man få tag i den där snygga metallomspunna bensinslangen

[QV]

Rullar bilen nu? Och isånnafall, rullar den bra med de nya knutarna?

Ja den rullar bra med de nya knutarna. Specielt efter att jag vände på den bakersta.
Sitter man själv i bilen (vilket jag gör för det mesta) så fungerar det bra med 75hk B18, OD typ D och 4,10 axel bak. Även om nu min lösning med en dragknapp till OD inte är optimal så är den som resten av bilen, fungerande......

/Janne

[QV]

Var kan man få tag i den där snygga metallomspunna bensinslangen

Om jag kommer ihåg rätt så är den köpt här http://www.vp-autoparts.com/Downloads/amazonkatalog.pdf har efter halva renoveringen bytt leverantör (till VP-autoparts) av delar eftersom det inte fungerade något bra mellan mig och den förra.....

Det är den "dyra" före 65 isåfall, men fråga innan beställning.

/Janne

[QV]

Har köpt lite delar för att motera dit VOLVO i fronten samt en del annat godis så lite bilder kommer till helgen.
I söndags efter att ha varit och klättrat i ågelsjön (Norrköping) så började jag tröttna på att alltid kolla om bensinlocket sitter kvar (har tappat det några gånger) Fick en flachback på var mina tanklock låg för någon stans och gick för att rota i botten på lådan med kvarvarand elhärvor. Där i botten ligger två LM tanklock samt två kompletta satser framhjulslager! (bra ordning va). Glad i hågen så provade jag locken på bilen. Det fina passade inte alls det ramlade av ännu lättare än det jag har nu. Det andra passade inte heller Efter en dubbelcheck så kan det vara så att när de slangade bensin ur bilen 1991 så vart det brytmärken på tankröret. Fram med hammaren och börja justera 100 knackningar senare så passar locket Man låser det. Funkar underbart Låser upp, försöker att låsa upp..... hämtar kraftig tång, smörmedel, allt som kan tänkas behövas men icke låsdjävulen har gått i baklås! Fram med 12 mm borren och börja borra upp låset 15 minuter efter monteringen. Så nu sitter man där med samma glappa tanklock igen

/Janne

[Hasse63]

Ja är det inte frustrerande så säg Allt jobb förgäves

[Telis]

Tråkigt! Själv monterade jag en ny fin packning på mitt glappa lock, gick jättefint att sätta dit, härlig känsla, tätt och inte glapp.... tills jag skulle ta bort det fick inte bort locket utan att skära sönder min nya packning.... Vaför ? Fortfarande ingen aning men det är väl tankröret som är slitet kanske. Fick bli ett gammalt annat lock istället. Lite jobbigt att prova olika lock om man behöver borrmaskin eller mattkniv för att få väck det