B20, -69 vs -74 ?

[K_arlstrom]

Har en B20 från -69 som jag börjat renovera, fick en B20 från 74a som har lite större vändkanter.

Vilka delar ska jag ta från vilken motor ?
Block + oljetråg behåller jag nog från min 69a, då de ser fräshare ut.

Större insugsventiler på den nyare toppen, borde vara bättre ? Har även tänk slipa ner avgasventilklackarna för att få lite bättre flöde ut, och plana toppen 1mm.

Hur är det med saker som oljepump, vattenpump, fördelare ? Någon skillnad ?

Läst någonting om nya veven och gamla stakarna och b21 kolvar, dock har jag en tight budget och en weber 36/36 så blir inte att borra motorn, men ska jag ändå blanda någonting mellan motorerna ?

PS. Ska snart beställa packningar och annat som behövs från KG, så är det någonting jag borde byta när jag renoverar ? Blir även att köpa B30 motorkuddar.


//Jonas, efter nästan 2 års paus från amazonen

[sn@kesh!t]

Vad jag vet så är 74ans block mycket hållbarare. Tändfördelaren är på dem gjord av aluminium och är lite anvisare utformad mot 69ans.

//Snake*

[K_arlstrom]

Okej !

Så ditt tips är att jag tar delarna som saknades på den nya motorn från den gamla ?
Får beställa ett skelettsvänghjul, koppling, sotningssats, kompletteringssats..

Hur kan man kolla om kolvringarna är bra på en motor med bortplockad topp ?
Ramlager, kan man mäta med ett bladmått om de är som det ska eller hur ser man det ? Var inget lagerskrammel som jag kunde höra på min gamla motor, vet inte på den "nya".

EDIT: Blev för dyrt för fort, blir en snikrenovering i väntan på byte till modernare motor..
Tack för synpunkterna

//Jonas

[Arne]

Demontera ett ramlageröverfall och ett vevlageröverfall så ser du skicket på lagren, glöm inte att momentdra överfallen i rätt moment efteråt. Att kolla dessa lager med bladmått är nog omöjligt. Du måste plocka ur kolvarna för att kunna se i vilket skick kolvringarna är.