forum.p120.se

Hallå alla amazonägare Nu är det så här när man har ett halv år kvar till körkort så ska man ju börja kolla bil, och jag har velat ha en amazon sen ja va 10-11 år. Tycker ni de är totalt "idiotiskt" att köpa en bil som amazon och ha som året runt bil ? Jag vet att de inte är den "bästa" bilen dvs ingen servo såna fjanterier.
Skulle gärna vilja veta från folk hur dom är att köra på vintern med , värme och sånt

Mvh

Klart det är den bästa... Har kört min Amazon året runt och det har funkat hur bra som helst, inge fel på värmen, flåset i originalfläkten är inte den bästa men det fixasmed en från en 240 om man vill.
Beror lite på vilken du köper, finns de som kommer gå och gå och de som kräver massa mekande.

Vill man ha någon form av billiga delar och lite bättre säkerhet så bör man hitta en 67a eller nyare. Det opimala på en Amazon är ju en med tvåkrets och delbar rattstång men jag har inte koll på när de kom. Även sätena vart bättre med tiden.

Amazoner är lätta i skuffen så en sandsäck på vintern är inte fel.

/Janne

Man skall inte fronta med en Amazon eftersom motorn går rakt in i kupe'n och landar i höften på föraren...... Att motorn trycks ner under bilen kom först med 140

Att köra vinterbil och komma dit man skall, oavsett fabrikat och modell, är en fråga om hur du kör. Med hyggliga däck och övrig utrustning går dom flesta bilar att köra på vintern. Men som sagt, resultatet beror på körsättet.
Nu är du "ny" på området. Det innebär inte att du är rallymästare bara för att du har ditt körkort. Jag tog mitt första körkort 1961 och det händer fortfarande på vintern att jag får helt oförutsedda sladdningar och andra överraskningar när jag kör.

En Volvo Amazon är inte jämförbar med dagens bilar. Men när den byggdes så var den byggd i Norden, för Nordiska vintrar och Nordiskt klimat. Och det var inte alltid att importerade bilar hade egenskaper för Nordiska vintrar. För att ta ett åskådningsexempel: Engelska bilar hade vanligtvis inget värmesystem i original åren före Amazonens storhetstid.
Dom bilar som exporterades hit fick extra monterad utrustning i form av en kupéfläkt med reglage och passande blåsmunstycken. Även amerikanska bilar, lågprismodellerna, kunde ha liknande utförande.
Det finns fler punkter att jämföra med på dåtidens bilar. T.ex. Volvo hade 15" hjul. Det var ett försäljningsargument att stora hjul "kliver" bättre i djup snö! Det kanske gäller fortfarande?
Men en välskött och vårdad Volvo Amazon, framförd med anpassad eftertanke (i förväg) står sig säkert gott som vinterbil även i dag.

Min går som vinterbil, och värmen är det inget fel på. Däremot gjorde jag misstaget att köpa vinterdäck till en pickup. Dom är lite för hårda så trots att det är monsterdubb på dom så slirar jag på lite is. Annars inga problem.

A-masen wrote:Att köra vinterbil och komma dit man skall, oavsett fabrikat och modell, är en fråga om hur du kör. Med hyggliga däck och övrig utrustning går dom flesta bilar att köra på vintern. Men som sagt, resultatet beror på körsättet.
Nu är du "ny" på området. Det innebär inte att du är rallymästare bara för att du har ditt körkort. Jag tog mitt första körkort 1961 och det händer fortfarande på vintern att jag får helt oförutsedda sladdningar och andra överraskningar när jag kör.

En Volvo Amazon är inte jämförbar med dagens bilar. Men när den byggdes så var den byggd i Norden, för Nordiska vintrar och Nordiskt klimat. Och det var inte alltid att importerade bilar hade egenskaper för Nordiska vintrar. För att ta ett åskådningsexempel: Engelska bilar hade vanligtvis inget värmesystem i original åren före Amazonens storhetstid.
Dom bilar som exporterades hit fick extra monterad utrustning i form av en kupéfläkt med reglage och passande blåsmunstycken. Även amerikanska bilar, lågprismodellerna, kunde ha liknande utförande.
Det finns fler punkter att jämföra med på dåtidens bilar. T.ex. Volvo hade 15" hjul. Det var ett försäljningsargument att stora hjul "kliver" bättre i djup snö! Det kanske gäller fortfarande?
Men en välskött och vårdad Volvo Amazon, framförd med anpassad eftertanke (i förväg) står sig säkert gott som vinterbil även i dag.

Men jag har ju kört epatraktor , är ja inte ny regerande världsmästare i rally då ?
Skämt åsido och tack för era åsikter Fortsätt gärna att skriva mer om vad man ska kolla på när man kollar på en amazon osv. Alltid bra med kött på bena så att säga. Sladdningar kommer hända då de är roligt men inget vinterlik att klippa stolpar med.

Min kille körde en amazon hela vintern för nåt år sen, och han är en sån som ska sladda (medvetet) i varje kurva... Iallafall så blev han svinless på amazonen för när han väl försökte köra sakta och fint så vart det i princip alltid sladd ändå. Beror väl på att bilen är så lätt och att den hade dåliga däck. Så jag får se nu till vintern hur det går att köra med min amma haha

Bettan wrote:Min kille körde en amazon hela vintern för nåt år sen, och han är en sån som ska sladda (medvetet) i varje kurva... Iallafall så blev han svinless på amazonen för när han väl försökte köra sakta och fint så vart det i princip alltid sladd ändå. Beror väl på att bilen är så lätt och att den hade dåliga däck. Så jag får se nu till vintern hur det går att köra med min amma haha

Haha de låter bra Min pappa hade en amazon som första bil han sa att dom är väldigt lätta i röva och det verkar som fler tycker de
Man skall sladda me måtta , man vill inte förknippas med volvoraggare , för såna kör då f*n inte amazon!

ErikssonM wrote:

Bettan wrote:Min kille körde en amazon hela vintern för nåt år sen, och han är en sån som ska sladda (medvetet) i varje kurva... Iallafall så blev han svinless på amazonen för när han väl försökte köra sakta och fint så vart det i princip alltid sladd ändå. Beror väl på att bilen är så lätt och att den hade dåliga däck. Så jag får se nu till vintern hur det går att köra med min amma haha

Haha de låter bra Min pappa hade en amazon som första bil han sa att dom är väldigt lätta i röva och det verkar som fler tycker de
Man skall sladda me måtta , man vill inte förknippas med volvoraggare , för såna kör då f*n inte amazon!

Jo, det blir ju jobbigt i längden att köra när det blir så också

Mina erfarenheter är med en rejäl tyngd i kofferten och rejäla dubb så krävs det fyrhjulsdrivna bilar för att komma fram bättre än Amazon i snö. Är det isigt så får man köra därefter bara..
Däremot vill de inte känna på saltet för mycket för då kommer det norska kromet fram..

om du vill vara säker på framkomligeheten, köp en gammal polisbil eller tullbil, de har lammelldiffad bakaxel vilket jag har på Kortizon, du kör där alla andra får stopp, tex när vi fick 4-5dm snö, jag körde dit jag ville, stannade och startade där jag ville .
Och slänger man in en 20kg sandsäck i skuffen då händer de grejer, nästan fyrhjulsdrivet .
Diffad bakaxel är även roligt vid ev sladd, mycket lättare att hämta igen tkr jag, fast jag inte sladdar ofta, bara på nån stor parkering där inga levande varelser kommer till skada om det skulle gå på tok .
Värmen funkar bra, enda problemet är att bakrutan immar igen, men det löste jag med en 12v fläkt från biltema

KLART DU SKA HA EN AMAZON SOM FÖRSTABIL!!

De låter ju bra detta Jag är van vid halt väglag då ja körde min A-traktor med sommardäck 295or utan mönster... inte kul

Jag tycker du ska ha något säkrare första tiden (vintern) med körkort, något med airbag, bältessträckare, bättre stolar, mer uttänkta deformationszoner, e.t.c
Finns möjlighet att ha två bilar så är ju Amazon en bra och snygg bil att skapa sig lite mekskills på.

D Brown wrote:Jag tycker du ska ha något säkrare första tiden (vintern) med körkort, något med airbag, bältessträckare, bättre stolar, mer uttänkta deformationszoner, e.t.c
Finns möjlighet att ha två bilar så är ju Amazon en bra och snygg bil att skapa sig lite mekskills på.

Greja kan jag hyfsat redan , tänker inte ha nån modern plastraket, räcker att man skäms när man åker moped nu för tiden..