forum.p120.se

Etter nyoverhaling av min B18 motor går den pent i kald tilstand, men når den blir varm går den ujevnt.
Nyslipte ventiler og nye styringer med B20 tetninger.
Den henger litt etter på syl. 2 og 3.
Zenith Strombergforgasser
Vanlig tenning - sjekket opp.
Normal fortenning

Kan det være at ventilene går tregt i styringene på grunn av at ventilene blir ekstra varme før tilpassing?
Kan det være løfterne som er nye?
(ny kamaxel også- D-kam).

Magert innstillt forgasser?

Blir det bedre ved innkjøring?

Så her er et problem eller fenomen?
Kanskje jeg skal kjøre bilen en stund uten termostat for raskere innkjøring?


Erfaringer?

Kan det läcka in avgaser över till insugningssidan på grenröret? Det har hänt mig en gång och då fick den det fenomenet och det eskalerade då motorn blev varm.

Interessant!
Det høres logisk ut, men hvordan kan det skje?
manifolden er planet, men kan det være sprekk evt. støpefeil innvendig?

Jeg hadde litt av tendensene før også, men betydelig mindre....

Spricka mellan insugs och avgas... Det är ihopgjutet.

Dette er jo utrolig interessant!
Hvor stort er dette fenomenet? Har det skjedd to eller hundre ganger?

Hvordan kan jeg få sjekke dette?

Jeg har mikrokamera som kan stikkes inn i kanalene, men det er vel ikke lett å sjekke?

Eller skal jeg bare prøve med en annen manifold?

titta med kameran om du kan se nåt..

Ta bort förgasarna...stoppa in en slang från en kompressor in i avgasröret och blås in tejpa ev. fast slangen. lyssna där förgasarna satt om du kan höra att det "blåser"

Funkar inte om ventilerna i nån cylinder står öppna...hm

Takk for tips!
Det kan jo være spennende å finne ut av dette...

Det finns ju spray för sprickindikering i svetsskarvar: http://products.esab.com/Templates/T041.asp?id=164331
Men tre burkar för en liten spricka blir kanske dyrt? Du kanske känner någon svetsare som redan har detta?

Det er spesielt sylinder to, til dels nr. tre, som svekkes når motoren blir varm.
Jeg måtte bytte kamaxel og her var eksoskammen utslitt for sylinder to.
Kan det være noen sammenheng her?
Motoren gikk ikke pent før demontering heller, men jeg forsket ikke på det... Regnet vel med at det var mye sot i motoren, og det var det.
Eksosventil:

Innsugsventil:


(B18 med EGR-ventil....)

Da tok jeg av forgasseren og sjekket.
Prøvde først å ta makrobilde med kamera (makro), men fikk bare sett er anelse av en sprekk.
Mystisk...

Så tok jeg å filmet med mikroskopkamera inni innsuget.
Og da kom det fram en strek - trolig en sprekk som gjør at motoren går uryddig varm?
filmet med mikroskopkamera inni innsuget.


Det ser ut som sprekken er ut mot friluft, og ikke inn mot eksoskanalen.

Kan dette være løsningen?

Takk for gode tips!

Sprekken sett utenfra nææært:

Det såg inte bra ut. Problemet har du nog där, varför den går dåligt.

Takk Arne og Hasse63!

Det ser så lite ut, men nå har jeg godt håp! Det rare et at det ikke er none spesiell plystrelyd, som ved falskluft ved forgassere?
Jeg skal i første omgang sveise sprekken, men jeg bør vel få tak i en ny manifold.

Jag måste säga att jag är stum av beundran över denna felsökning! Nästan så man tror det var lika fōrberett som "så ska det låta"

Jeg er imponert av gode tips!

Jeg har også funnet disse siden - her er side fem, men det fins 18 sider med meddelande og Volvo til vertstadbruk.
Det er også imponerende!
http://volvochassis.se/verkstad_1_list. ... ad_1Page=5

her er side 5 av 18. Litt vanskelig å finne riktig pil å trykke på men man må prøve!

side 3.
http://volvochassis.se/verkstad_1_list. ... ad_1Page=3

Hvem kan ha gjort denne formidable jobben?

litt mer om min bil:
http://forum.pvklubben.no/viewtopic.php ... &start=435