forum.p120.se

Hej,

Finns det någon med verkstadshandbok som kan ge mig åtdragningsmoment på ´69:an B20 sex svänghjulsbultar?

Det verkar inte längre fungera att klicka sig fram till verkstadshandböcker genom Hasses63:s länk, utan numera hamnar man på Volvo Amazon picture gallery utan någon vidare koppling till verkstadshandböcker som i det gamla forumet (tror jag), eller är jag ute och cyklar?

Dennis

Japp, 5-5,5 kgm ... finns verkstadshandböker på länken nedan.



Ja nå konstigt är det

Stort tack Hasse.
Din "verkstadshandböcker" länk har funkat på det gamla forumet men inte nu längre verkar det som, som jag påpekade ovan så kommer man till en sida där det står allt annat föutom verkstadshanböcker numera....

Dennis

Jippi.

Mailade Fredrik Lofter och nu funkar länken så som den alltid gjort.

När man kör tapatalk finns inte signaturerna synliga direkt dessutom om jag klickar på din ikon är inte länkarna i signaturen riktiga.

Så "länken där nere" blir lite missvisande ett förslag är "länken i min signatur".
Mvh

Jo på 6-bultade var det ju 5-5,5 Kp Men en del påstår att det 8-bultade svänghjulet skall dras hårdare. Vevstakarna skall iaf dras med högre moment än på en motor med 6-bultad vevaxel. 5-5,5 hittade jag i verkstadshandboken för b18A motorn. Men jag antar att jag får leta på B20 om jag skall hitta rätt moment för den 8-bultade vevaxeln och svänghjulet.

Har nu hittat lite information. de 8-bultade svänghjulen skall tydligen dras med 7,0Kpm inte 5-5,5 Kpm. Samma verkar gälla vevstaksbultarna som även de skall dras med 7,0 Kpm (Källa KG Trimmning samt Ståhl motor i Emmaboda) Jag antar att det baseras på att det 8-bultade har M10 bult av en viss hållfasthet och det 6-bultade använder 3/8" bult. Räknar man om 7,0 Kpm till Newton så blir det 68.64 Nm lite mer exakt.

Dessutom så skall "låsvätska" användas enl rekommendationerna.

Men som min gamla lärare en gång sa.. "Det är inte de höga momenten som är viktiga, det är de låga" (med detta menade han moment på mindre bultar som ex oljetråg och liknande då det är lätt att dra småskruvar för hårt och ev. förstöra packningar och liknande.

Varför gå över ån efter vatten? Verkstadshanboken med alla uppgifter finns på volvoamazonpictures.se

Letade där men hittade inte 8-bultad vevaxel, Fanns då jag sökte upp B20 i 140 serien men inte för Amazoner. Inte ens i E-motorns B20 sektion.
Numera tycks det ävcen finnas specialbult som har andra moment till båda varianterna av vevaxel/svänghjul men då handlar det mer om trimmade motorer.

Den här boken "Motor B20, B30" tryckt 1980 kan vara en lämplig källa http://volvo1800pictures.com/document/v ... 20_B30.pdf

Det finns tre utföranden av skruvar till svänghjulet på B20.

Vevaxel med 6 skruvar:
UNF 3/8" med nyckelvidd 9/16". Dessa dras med 50-55 Nm.
UNF 3/8" med nyckelvidd 5/8". Dessa dras med 70-80 Nm.
Se verkstadsmeddelande: http://volvo1800pictures.com/vm/2/2_htm ... B%2030.php
Jag gissar att de senare med större skruvskalle är av 12.9-kvalitet och de tidigare av 10.9.
Här är det viktigt att använda rätt moment, de tidiga skruvarna sträcks och tappar spänsten om de dras med för högt moment och de senare får inte tillräcklig spännkraft om de dras med för lågt moment. Skillnaden i nyckelvidd identifierar vilken skruv man har.

Vevaxel med 8 skruvar:
M10. Dessa dras med 65-70 Nm.
Dessa är gissningsvis 10.9 men med 8 skruvar så får man ju totalt en större spännkraft än med 6 st UNF 3/8" i 12.9.