Problem med tomgången

roZZer · Post by **roZZer** » Sun Jun 05, 2005 1:39 pm

Har en B18 sportmotor fast med ett försök till byte av förgasare. Har bytt alla tänddelar, ställt in ventilspel och brytare, bytt jordfläta. Förgasaren som sitter på nu är en weber 32/36, den innan var en 36/36 och innan det glappa su'n.

Nu till problemet:
Tomgången går upp och ned och efter gas-på-drag så tar det ett tag innan den kommer ner till tomgången. Har problemsökt ett tag nu utan resultat. Därav \"in need of help\"! Tror själv att det inte har med förgasaren att göra då problemet kvarstår vid förgasarbyte!

Hanse · Post by **Hanse** » Sun Jun 05, 2005 1:43 pm

Kanske tjuvluft

roZZer · Post by **roZZer** » Sun Jun 05, 2005 2:02 pm

Har letat efter tjuvluft utan att finna något. Men ger det den här konstiga stegrande effekten?

roZZer · Post by **roZZer** » Sun Jun 05, 2005 2:41 pm

En teori.

Kan det vara så att bränslepumpen har gjort sitt så att den inte pumpar ordentligt på tomgång?

Hanse · Post by **Hanse** » Sun Jun 05, 2005 2:48 pm

Det borde väl märkas vid gas på drag med?

Post by **Hasse63** » Sun Jun 05, 2005 2:50 pm

Hur har du bestyckat förgasaren till det trim du har?

EDIT :
När jag hade 36/36 och låg i en te.x. omkörning så kunde förgasaren bli tom pga dålig bränslepump. Men en \"ny\" så funkade det.
Så jag tror inte att det är bränslepumpens fel.

roZZer · Post by **roZZer** » Sun Jun 05, 2005 3:19 pm

Motorn är i övrigt orginal B18D, gasaren som sitter på nu är ju en 32/36:a som är grundbestyckad antar jag(satt på en B18 från en LV 205, konserverad). Tidigare hade jag en 36/36:a på den och den var/är bestyckad efter KG's rekomendationer. Men problemet har funnits ett tag och kvarstår vilketsom.

Min tanke med bränslepumpen är att på tomgång blir det lägre tryck och vid gaspådrag vice-versa. Bara en tanke...

Kanske kan vara en dålig vacumklocka eller något, hur kollar jag det? Suger i slangen

Men 32/36:an har ingen anslutning till slang-helvetet, hur blir det då med tändningen? Vad är det bästa att göra, sätta igen slangen eller låta den vara öppen?

roZZer · Post by **roZZer** » Sun Jun 05, 2005 7:19 pm

Uppdatering:

Har inget att göra med fördelaren eller vacumtjossan. Böt till en annan utan resultat...

Hm... Ska leta tjyvluft engång till imorgon!

Stoffe · Post by **Stoffe** » Sun Jun 05, 2005 8:07 pm

ett klassiskt tips.. använd startgas och spraya runt där du tror det kan läcka, om motorn ändrar varvtal eller om du märker någon skillnad när du sprayar så är det läckage där..

roZZer · Post by **roZZer** » Tue Jun 07, 2005 6:07 am

Tjo!

Här var det då inge tjuvluft. Vad kan den vandrande tomgången bero på? Såg att det fattades en ventiltätning på trean, vet ej om det är ut eller in. Kan det annars vara en defekt eller sunkig tändspole? Orginalspolen pajade på en semester och en lös universal skruvades dit på plats och den sitter fortfarande kvar.

Hjälp

roZZer · Post by **roZZer** » Thu Jun 16, 2005 8:26 pm

Ingen som är sugen?

roZZer · Post by **roZZer** » Sat Jul 02, 2005 8:24 am

Jag bytte till en orginalspole och det vart avsevärt bättre. Men fortfarande dåliga tomgångsegenskaper. Skaffade mig en Weberhandbok för att lära mig hur allt går till, så nu ska det nog gå fint att justera med alla typer av munstycken hit och dit...

roZZer · Post by **roZZer** » Tue Jul 05, 2005 9:15 pm

Fick verklig hjälp av Weberhandboken, fick reda på att förgasaren hade elektriskt lågfartsmunstycke som skulle kopplas in, plus att jag bestyckade om mina 36/36'or. Äntligen en glad prick med Weber. Det tar tid att ta reda på allt själv, men skam den som ger sig