B18 eller B20

Fender King · Post by **Fender King** » Thu Mar 23, 2006 12:49 pm

I min limo anno 1962 sitter det ett B20 block, förgasare, afgas o insug är oginal B18 tror jag.
Finns det några fördelar med B18? Drar mindre soppa? Klenare? Svårare att hitta grejer till än B20?
Läckrast vore nog en superrenoverad B18 m D-kam. Åsså overdrajv förstås i combin. Om nån vill kan han få komma hem till mig o sätta i en sån drivlina. Bakaxeln skulle man ha snutmodell med diff. En sån sedan hade jag en gång. Man körde aldrig fast på vintern.

Hejdå.

Amazon_V8 · Post by **Amazon_V8** » Thu Mar 23, 2006 4:42 pm

Amazon limo??Är det den silvriga med blå flames?

Fender King · Post by **Fender King** » Thu Mar 23, 2006 8:25 pm

Nej, det är en vanlig combi, röd med vitt tak. Limo blev det bara för att jag tycker den är så skön att köra. sitter bättre i den än min 945 classic som har halvskinn och tusen inställningar på stolen. Man kan även ha stora cowboyhattar utan besvär, på nyare dumma bilar tar brättet i det onödiga nackstödet. Jag åker hellre i AZn fast den inte ens har radio.
Skulle ha lagt ut en bild men jag är för korkad.

EbbeW · Post by **EbbeW** » Mon Mar 27, 2006 9:46 am

Det är ingen större skillnad på B18-B20, förutom då 200cc större cylindervolym, större insugsventiler, andra ventilstyrningar. B18 drar inte mindre soppa. Jag borrade min B18 till B20, det + en K-kam o en Weber 36 gav en bra bruksmotor (hade overdrive oxå!)