forum.p120.se

SU är original på en 122 S -65, men då är det B18D motor.

Hej!

Är det någon som vet var jag kan få tag på nya clips (6st på varje sida) till framskärmarna?

Hmmm...

Har aldrig kört med Turbo+M40, så \"Ganska mycket mer än man tror\" betyder i min värld ca 180 sughästar. (dock ej trötta)

Har du turbo, så är det nog bäst att lyssna på Tudors råd....

Bjorne wrote:hallå!
hur mycket effekt pallar m40:n igentligen?

Ganska mycket, mer än man tror. (har dock inget värde)

Bakaxel/svänghjulsbultar brukar ryka före lådan.

M40 däremot inte att man lägger i backen när bilen rullar framåt (osynkad back)

Hmmmmm..... Lars Bd, ser att du redan gjort avbön från vattenslangsteorin så jag ska inte kommentera den ytterligare.. Fördelar med växelströmsgenerator kontra likström är: - växelströmsgeneratorn klarar mycket högre varv än likström, typ 14.000 rpm eller mer, vilket innebär att remskivan kan växlas...

Lars Bd wrote:Gäller frågan rattväxel eller automat?

Har aldrig hört talas om en Amazon med rattväxel, endast rattautomat.

Eftersom frågan gällde Borg & Warner borde det betyda automat.....

Fan så fint, men du vet inte vart det finns några fler? Tolkade din fråga som att du ville veta i vilka modeller det satt i original. :shock: Det fungerade bra rent tekniskt, däremot är jag ingen älskare av automatlådor och bytte därför till manuell med overdrive. Jag köpte bilen p.g.a att den var ...

Drevet kan mycket väl ha hamnat en kugg fel.

Kolla tändningen, helst med stroboscope, om fördelaren efter tändjustering hamnar i ett helt annat läge än tidigare (brukar synas på vakkumklocka) så har den troligen hamnat en eller flera kugg fel.

Har haft en vanlig 121 65:a med rattautomat i original.

OBS! det var automatlåda.

Har varit med om att ta livet av ett antal ENV, samtidigt som jag tycker de har sina poänger. Problemet med ENV är om man kör trimmat och sen står och spinner, oftast spinner det bara på ena hjulet, då brukar diff-dreven skära och bakaxeln rasar. Fördelen med ENV är däremot att den ofta satt på 122S...

JE Jr wrote:Men huruvida man har 6 eller 8-bultat svänghjul är ju lite jobbigt att kika upp om man bara ska byta tänddetaljer

Så är det nog

B18B har indiumpläterade blybrons ramlager (original)

roZZer wrote:Senare B20 har väl 8:a bultat svänghjul!

1974 blev det 8 bultat

Är du HELT säker på att fördelardrevet inte sitter 180 grader fel?

Volvo sålde ju ombyggnadssatser för att bygga om sin vanliga, icke nållagrade växellåda till tätstegad, nållagrad. Hmmm... Jag hade en gång en så kallad alplåda, det var en vanlig M40 men med drevsats så att den blev tätstegad. Har för mig att den faktiskt var nållagrad, åtminstone på trean. Har do...