forum.p120.se

Fick ihop min topp i gårkväll, men hann inte testa bilen riktigt då. Och efter att synkat om förgasarna som inte stämde längre så oj oj fan vad den går nu :lol: Efter att tittat på bilder av hur erland hade portat samt en del av andras bilder så måste jag säga att uppöppningen av förbränningsrummen ...

Underbar nostalgiläsning, tummen upp och tack

Har haft lite slammer nu ett tag så fort man kom över 4000 varv, så i kväll efter jobbet så rev jag av toppen och det var som jag misstänkte att ventilstyrningarna var rejält slitna. Som tur är så har man nya liggandes så nu ska väl den bli tyst. En kul grej var att när jag portade och satte ihop mi...

Var inne och kollade hans tråd, verkligen seriös kille

Murklan är riktigt nice

Det ska finnas ett längre gängat rör som man byter ut det befintliga med, kylaren sitter sedan med en mutter och där efter oljefiltert. Kylningen sker med slangar kopplat till den valiga kylaren dvs. befintliga rör från vattenpump

Rekordabilly. Du använder nästan rätt metod. Eftersom nockvinkeln är runt 110 grader och inte 180 så ska du göra så här: När avgas lyft till halva lyftet (ungefär) så ställer du insug. När insug har lyft fullt och gått ner till halva lyftet så ställer du avgas. På så vis hamnar du nästan mitt på ka...

Ok nu finns avhandlingen att tillgå, hoppas att ni kanske kan finna något matnyttigt i den

http://goto.glocalnet.net/opel-p1/Avgasror.pdf

Japp, visst kan du sådana böjda alu rör jag hade det själv på en av mina ammor på tidigt 80-tal, men faktum var att den gick betydligt bättre när jag tog bort rören

Jag hittade en rätt så intressant avhandling i detta ämmnet i min dator och där har man kommit fram till att en ökning av diametern efter varje steg är det bästa vilket närmst påmminner om en megafon. Jag ska se om jag kan lägga ut den på mågot sätt för det är rätt intressant läsning

Nej det är inte nödvändigt att kapa i innerskärmen, men detta är helt beroende av längd på insugsrör, typ av trattar eller filter. Men kan också enkelt banka in innerskärmen om det skulle behövas så slipper man skära och svetsa. Se på bilderna hu det ser ut på min bil http://amazon.forum.bilia.se/ph...

Du får nog vara lite mer exakt i din fråga

Jo så ringde man på en annons i dag på lite delar, men naturilgvis så fanns inte det jag skulle ha :cry: Men... han hade något annat, nämligen en vattenskuren platta till ett extractor bygge som aldrig blivit använd och den var (man nästan skäms) mycket mycket billig :lol: http://i478.photobucket.co...

Hmm intressant då är det bara att sätta igång att kapa till rörlängder och svetsa, den här beräkningen är den baserad på ett visst flöde på toppen? Och isåfall har väl även förgasarstolek och insugens längd betydelse i sammanhanget? När det gäller totala längeden på systemet så är man ju lite låst t...

Hej, jo blocket är ett oborrat B20 med lättade och viktade stakar, blanserad vev, egenportad topp med 44 40 ventiler standard fjädrar, NH 1249 kam, dubbla Solex 40, Volvos E-rör. Men jag hade tänkt att göra en ny topp efter dina teorier med standard ventiler (44 35) och dubbla fjädrar, samt ev byta ...