Tog bilen på en \"långfärd\" idag och upptäckte ganska snart att den rycker
oavsett hastighet, 50 som 110. Har nyligen gått igenom (att) bytte då membran. Co:n var vid besikningen 2.5.
vad är orsaken? Snålställd?
Ni som inte vet: Amazon B20 69. Orginal setup!
EDIT: Ryckningarna försvinner vid minsta gaspådrag eller uppförbacke
Om du kopplar in stroblampan och ser hur tändförställningen sker samtidigt som du varvar motorn. Testar att hålla den vid konstant varvtal för att se om tändningen är stabil eller om den \"velar\".
Kondningen skall väl dock släcka ut oönskad gnistbildning. Trasig kondning brukar resultera i att bilen går väldigt illa, om den öht. startar.
För du har inte ett läckande insug eller liknande? Kollat med startgas?
Jag har haft samma problem på ganska många bilar och första gången det hände mig på en B20 så byte jag fördelarlock,rotor,tändstift,tändkablar men den gick inte bättre för det så jag byte kondensatorn men han gick som en döende häst i alla fall och då pang!! kom jag på det jag hade glömt att kolla på brytarspetsarna jag plockade bort fördelar lock och rotor och ställde in brytarna och då gick han som en \"DRÖM\" igen.
Har precis tagit en sväng med bilen efter att jag bytt fördelare för den som satt i bilen var lite glapp.
Den \"nya\" tog jag isär för att se om någon fjäder lossnat i fördelaren, monterade ny konding och stälde in brytarna. Hade andra tändkablar som jag satt dit. men ryckningara kvarstår.
Tror det är förgasaren som spökar, för det är bara på slät väg den rycker.
Drar jag ut chocken lite så försvinner ryckningarna= snålstäld?
Har testat lite och kommit fram till att den drar över litern (1.3) , men då på blandad körning.
Förgasaren är nu en Stromberg med co skrunen i botten av flotörhuset.
Kolven går lätt, nytt membran, co stäld till 2.5.
Har fundreringar att sätta på en nyare b20 stromberg och testa
Problem med ryckig gång kan ha att göra med glappande spjällaxel. Fick detta fenomen med min -65:a förut. Tätade spjällaxeln och fick motorn att gå kanon samt dra runt 0,7-0,8.....
Har även hört här på forumet någonstans att ventilspelen kan ha med gången att göra. Prova å justera! Blir ju inte sämre i alla fall....
Hej hopp!
Tackar för alla tips. Jag trodde jag kollat allt, men tydligen så är det lätt att missa även ett enkelt fel. Stod mitt framför bilen och lutade mig fram för att gasa lite, jag kommer då åt med armen servoslangen med ett Pssss som följd. Tog och tejpade slangen och nu går den kalas igen.
Den nuvarande slangen är stenhård och måste bytas.
Var hittar man en slang som man kan använda som vakumslang.
OK/Q8 har inte.
stoffe_74 wrote:Problem med ryckig gång kan ha att göra med glappande spjällaxel. Fick detta fenomen med min -65:a förut. Tätade spjällaxeln och fick motorn att gå kanon samt dra runt 0,7-0,8.....
Tätade spjällaxeln? Hur då och med vad? Har nämligen problem med glapp axel och vet inte om jag klarar av att byta den själv..
P13134, 1964, skifferblå.
Volvo Amazon - En fröjd för ögat och balsam för själen. Musik för örat och värk för högerhälen.
Hasse63 wrote:Hej hopp!
Tackar för alla tips. Jag trodde jag kollat allt, men tydligen så är det lätt att missa även ett enkelt fel. Stod mitt framför bilen och lutade mig fram för att gasa lite, jag kommer då åt med armen servoslangen med ett Pssss som följd. Tog och tejpade slangen och nu går den kalas igen.
Den nuvarande slangen är stenhård och måste bytas.
Var hittar man en slang som man kan använda som vakumslang.
OK/Q8 har inte.
Bara slangen har tjocka väggar/armerade väggar och kanske oljebeständig så ska det nog funka. fråga på en detalj handel dom kanske vet vad du kan ha som vakuum slang. För så stort vakuum är det nog inte så slangen"kollapsar" eller?
Mvh Danne
Vadå går inte? Ge mig min 5-56 och 5 minuter så e den borta!
Forumsregler
kom jag på det jag hade glömt att kolla på brytarspetsarna jag plockade bort fördelar lock och rotor och ställde in brytarna och då gick han som en \"DRÖM\" igen.
