Starkaste växellådan och bakaxeln?

Danne_Sthlm · Post by **Danne_Sthlm** » Mon Sep 17, 2007 5:39 pm

Vilken är den starkaste växellådan och bakaxeln som finns till amazon?
Då menar jag OD låda och diffad axel.

Post by QV » Mon Sep 17, 2007 9:27 pm

Hur mycket svetsjobb vill du utföra?

Skall det vara \"bolt on\" så är det SPICER M30 (DANA30) och M41 med en sen OD version

Vill du svetsa så DANA44 är grotesk (och tung) men kommer att hålla

Växellåda är väl mer en fråga om pengar......

/Janne

Danne_Sthlm · Post by **Danne_Sthlm** » Mon Sep 17, 2007 9:29 pm

Jag känner mer för \"bolt-on\".
Har M41 lång eller kort spak?
Tack Janne

Post by QV » Mon Sep 17, 2007 9:31 pm

Det väljer man själv

finns både och

/Janne

Danne_Sthlm · Post by **Danne_Sthlm** » Mon Sep 17, 2007 9:35 pm

QV wrote:Det väljer man själv finns både och

/Janne

Perfa!
Tack för det snabba svaret!
Mvh Danne

amazon121 · Post by **amazon121** » Tue Sep 18, 2007 4:52 am

kraftig 4växlad låda m400 och vill du ha bolt on, leta en som suttit i en p1800 då passar den på b20

Rickard · Post by **Rickard** » Tue Sep 18, 2007 8:35 am

finns ju även m410 överväxel men kostar rätt bra med kosing. Såg en sån ovanlig p1800kåpa te salu på tradera eller om det var blocket nyligen,,, typ 2000kr Så det blir inge billigt me 164 låda på b20

Post by QV » Tue Sep 18, 2007 9:07 pm

Men M400 finns väl inte med \"lång stina\". I min värd är det bara kort spak på dessa. Sedan betvivlar jag att den får plats i kardantuneln. I vilket fall som helst blir det inte \"bolt on\" ut av den. Fast det är som du säger en starkare låda.

/Janne

Post by **Lars Bd** » Tue Sep 18, 2007 9:08 pm

Förmodligen är det bolt on på 69-70
http://www.amazonklubben.se/medlemsida_ ... c00022.jpg

Post by QV » Tue Sep 18, 2007 9:41 pm

Hittade denna länk http://p214.ezboard.com/Passar-m400-uta ... =314.topic

Kan vara \"bolt on\" men kanske inte. Sedan är det en fråga om kardanen längd är rätt...... det är inget jag skulle rekomendera som \"bolt on\" innan jag har pratat med en som gjort det.

/Janne

Rickard · Post by **Rickard** » Wed Sep 19, 2007 7:10 am

hmm, jo det e sant, kardanen lär väl inte vara densamma. Men själva växellådshuset är inte värst mycket större på m400 lådan... kan nog kolla där hemma om det ser ut att gå skifta lock på dem om någon e intresserad..??. M400 hade såvitt jag vet alltid kortspak???

C Upp · Post by **C Upp** » Wed Sep 19, 2007 12:06 pm

Är samma växelspakslock på M40 som M400 så det är bara att montera långspakslocket från din gamla M40 på M400:an. Bult on.
Kåpor finns massor att få tag på för 1500:- om man vet var man ska leta. Problemet är ingående axel då 164:ans M400 inte passar kopplingen på B20. Går att lösa med annan koppling, men man får leta lite. Typ montera B30-koppling (inte bult on).
TROR längden på lådorna är samma, men medbringaren är större på B30. Kan vara Bult on att byta till M40. Eller så bygger man ny kardan så blir det stabilare. Originalkardanen lär inte hålla länge i alla fall eftersom du frågar om Stabil låda och bakaxel. Överväxlarna är inte stabila så det är inget att rekomendera till en stark motor.
Själv fick jag tag på en NY tätstegad M400 med kåpa och ingående axel för B20 för runt 8500:- Smakar det så kostar det. Men det är typ bult on.

EDIT: Hade visst fel. Det finns visst inte M400-B20-kåpor att få tag på i massor längre där jag trodde det fanns... Tyvärr.

forum.p120.se

Starkaste växellådan och bakaxeln?

Starkaste växellådan och bakaxeln?

Re: