v8 i amazon

Ronny S · Post by **Ronny S** » Sun Feb 12, 2006 5:50 pm

söker bilder och info om chsb 305/350 i amazoner.jag antar att det faller på bla vridmomentet hos sbp.
max effekt i en amazon är väl 150 hk(?),men vad är max vrid?

Post by **Lars Bd** » Sun Feb 12, 2006 6:31 pm

20 kpm

Amazonsport · Post by **Amazonsport** » Sun Feb 12, 2006 7:23 pm

Funderar du på att slänga i en V8 så köp SFRO bes.handbok, där står alla fakta o allt mycket annat du kan behöva veta..

Amazon_V8 · Post by **Amazon_V8** » Mon Feb 13, 2006 1:23 am

Det som sätter stop för många sånna här byggen är vridmomentet som bilen är godkänd för.Amazonen är godkänd för 150 hk (110kw) med skivbromsarna fram och ett vridmoment på 196.2Nm
Det är inga problem att hitta en V8 på 150 hk men en som också har 196 Nm är lite svårare då de flesta ligger på över 200Nm.
Rover V8 går att besikta med,jag vet inte om det är på alla eller bara på vissa modeller av motorn som vridmomentet behöver sänkas för att det ska gå.
Även Buick/Olds 215\" motorn som ju senare (1964) köptes upp av Rover går bra,det är i princip samma motor.
En Rover 8 väger ungefär lika mycket som en B20
Givetvis går det att ha i en tyngre V8 MEN då måste du bygga om framvagnen så den klarar av vikten.Jag vet om en Amazon som det sitter bigblock V8 i.Om du vill ha en annan V8(amerikansk) i din Amazon kan du ju registrera bilen som ombyggt fordon då gäller 15kw/100 kg tjänstevikt vilket är 20,4hk(din) per 100 kg.
Om det ska gå att regga som ombyggt fordon,skall hela drivlinan vara ombyggd/utbytt samt att bromsystemet ska vara delvis eller helt utbytt.Nån vridmoments maxgräns finns ej på ombyggt fordon.

MVH Micke

Fåglefelt · Post by **Fåglefelt** » Mon Feb 13, 2006 5:56 pm

Amazon_V8 wrote:Det som sätter stop för många sånna här byggen är vridmomentet som bilen är godkänd för.Amazonen är godkänd för 150 hk (110kw) med skivbromsarna fram och ett vridmoment på 196.2Nm
Det är inga problem att hitta en V8 på 150 hk men en som också har 196 Nm är lite svårare då de flesta ligger på över 200Nm.
Rover V8 går att besikta med,jag vet inte om det är på alla eller bara på vissa modeller av motorn som vridmomentet behöver sänkas för att det ska gå.
Även Buick/Olds 215" motorn som ju senare (1964) köptes upp av Rover går bra,det är i princip samma motor.
En Rover 8 väger ungefär lika mycket som en B20
Givetvis går det att ha i en tyngre V8 MEN då måste du bygga om framvagnen så den klarar av vikten.Jag vet om en Amazon som det sitter bigblock V8 i.Om du vill ha en annan V8(amerikansk) i din Amazon kan du ju registrera bilen som ombyggt fordon då gäller 15kw/100 kg tjänstevikt vilket är 20,4hk(din) per 100 kg.
Om det ska gå att regga som ombyggt fordon,skall hela drivlinan vara ombyggd/utbytt samt att bromsystemet ska vara delvis eller helt utbytt.Nån vridmoments maxgräns finns ej på ombyggt fordon.

MVH Micke

Så att i ombyggt fordon skulle jag i stort sett kunna ta en (som ett ev. dumt exempel) komplett drivlina från Caprice t.ex, och sätta dit en liten Su-förgasare...eller nåt... (beroende på 350'ns skick)...

Vet ju en som har LT1 motor och manuell zr1 låda i 142... mumma...

Tudor · Post by **Tudor** » Wed Feb 22, 2006 8:58 am

Denna är tydligen typad med V8...

http://www.blocket.se/vi/7386191.htm?ca=5_s

Micke_932 · Post by **Micke_932** » Sun Feb 26, 2006 11:17 am

Att slänga i en 350 i an Amazon blir väl rätt meningslöst i vilket fall som helst, den är åt h....e för tung, Amazonen lär stå still om man inte lägger 300kg bly i skuffen, möjligtvis med en modernare alu 350 kanske, men den är tung den också, men det är klart, det låter ju fint om den.....

Sen tror jag det blir lite lite trångt i kardantunneln med en TH350 efter motorn....

Rogge · Post by **Rogge** » Sun Feb 26, 2006 6:15 pm

för att få dit vinkel 8an i zunken så får du nog bygga om torpedväggen, o då är det lika bra o bygga om kardantunneln oxå..

Amazon_V8 · Post by **Amazon_V8** » Mon Feb 27, 2006 2:53 am

Rogge wrote:för att få dit vinkel 8an i zunken så får du nog bygga om torpedväggen, o då är det lika bra o bygga om kardantunneln oxå..

Och lägga motorn jättelångt bak så man får lite vettig viktfördelning

Rogge · Post by **Rogge** » Mon Feb 27, 2006 9:07 am

japp, amazon med mittmotor, breeeda slicks bak, o line lock samt en kompressor upp genom huven!! MUMMA!

Post by **Lars Bd** » Mon Feb 27, 2006 9:10 am

Rogge wrote:amazon med mittmotor

Kompressorn borde då sticka upp genom taket.

Post by **Hasse63** » Mon Feb 27, 2006 9:39 am

Rogge ska ha långa drivremmar på några meter förstår du väll.

Rogge · Post by **Rogge** » Mon Feb 27, 2006 12:55 pm

Lars >> bara för att det är en V8 behöver man inte ha kompressorn direkt på insuget..

Hasse >> mjo jag tänkte mer på nån kardan liknande sak, så kan man ha kompressorn i höjd med veven på motorn.. blir ju gott om plats framför om man ska ha motorn 10-20 cm längre bak..

59amazon · Post by **59amazon** » Sun Jan 21, 2007 10:07 am

Ahh, se på denne motoren! SRT-V8 ca 75 kg og over 300 hk V8 på 2.0L og 40 ventiler

Ca 50 cm x 50 cm x 50 cm !

KBM · Post by **KBM** » Sun Jan 21, 2007 1:26 pm

59amazon wrote:Ahh, se på denne motoren! SRT-V8 ca 75 kg og over 300 hk V8 på 2.0L og 40 ventiler Ca 50 cm x 50 cm x 50 cm !

Är detta ett skämt! en v8 på 2 liter????

Visst man sparar vikt och plats MEN förlorar stort i vridmoment.
En v8:a på 2 liter kan knappt röra sig frammåt även om det ligger 300 pållar i den.

jag testade volvos s80 med sin 300hk v8 och jämförde den med en amerikansk 6 liters v8 på 300k, det gick inte att jämföra. jag tyckte volvon var så otroligt slö och då är den ändå mer än dubbelt så stor än SRT-V8 motorn.

Och något som de flesta glömmer bort är att det är hästkrafterna som säljer en bil fast det är vridmomentet som flyttar bilen.

forum.p120.se

v8 i amazon

v8 i amazon

Re:

Re:

Re:

Re: