I slutet av 70-talet så florerade det en hel del lågpris kammar och lyftare som var tillverkade av exempelvis CRANE i USA. En trimkam från CRANE kostade då 199:-, komplett sats med lyftare 499:-, kvalitén var därefter. Dessa lyftare bröts sönder på mitten om man hade otur. Jämfört med Volvos original lyftare så var dom rena dyngan.
Hur mycket lättare lyftarna blev efter borrning kommer jag faktiskt inte ihåg just nu, men alla gram man kan få bort på dom rörliga delarna i ventilsystemet är till nytta. Det finns således ingen som helst anledning att köra med tyngre detaljer än nödvändigt och det gäller alla ingående delar såsom ventiler, ventilfjäderbrickor samt lyftare.
Hur många hundra varv extra man får har jag ingen aning om, det var liksom överkurs för sådär en 30 år sedan....
I dag kan man säkert få det klarlagt genom att simulera det hela i ett bra kamdesign program.
Som jämförelse så gjorde Cosworth en test med att byta ut materialet i ventilfjäderbrickorna från stål till titan, för att få det hela seriöst så designade man brickorna med hjälp av FEM analys. Resultatet blev att dom tålde att varvas 3 hundra varv mer, Cosworth ansåg med all rätt att det inte var mödan värt att byta ut stålbrickorna mot titan. I detta exempel så var det inte så många gram man vann genom att byta material. Man borrar garanterat bort mer vikt på en lyftare än den viktskillnad man får på en ventilfjäderbricka där man byter från stål till titan.
