forum.p120.se

hur mycket flödade toppen då? och vilka ventiler och vilken aria eller dim på insugnings canalen var det? vad var fel på toppen? vilka ventilfjädrar användes och vilka inspänings tryck var det på fjädrana? instalations vinkel på cammen, grenrör mm? testa ni en annan topp och fick 30hk till eller? ib...

Alltså hur märker man , låter det, när man får ventilsläpp? om man får det en kortare stund kan motorn skadas då? det börjar rasla men det är inte säkert man hör det om man har sportigt avgasrör, man tappar också större delen av effekten. vist kan motorn skadas men oftast händer inte så mycket på e...

jag har fått en standard B18 att varva 9200rpm på 2:an, det sitter mycket i ventilfjädrarnas form. att B18 40 mm ventiler är lite lättare hjälpte nog till också. jag hadde en lätt trimmad B20 med K kam och nya såkallade gulmärkta fjädrar den släppte ventilerna vid 7500 första veckorna men efter ett ...

Det var mycket info om både min gamla bil och nya bygget som inte kom med i reportaget, framför allt togs det massor med bilder som förmodligen hamnar i Wheels arkiv för framtida artiklar.... :D det stod nått om att det skulle finnas mer bilder och nåra filmer på wheels hemsida men jag kan inte hit...

det skulle va kul om janne eller peter eller timo gänget byggde en salt och peppar kopia men då måste ju dom bygga den efter nya reglementet och satsa på att köra snabbare än mig :) en 800kg dragrace amazon med en 230hk B20 stötstångs sugmotor med ett modärnt lustgassystem skulle enkelt köra en mitt...

jag läste nya wheels i dag där de har ett volvo B20 trimmar nostalgi repotage, kul att de ville ha med lite om min bil också. kul att bli omnämd i samma repotage med B20 storheter som peter svenssons salt och peppar amazon, timo och janne lundins midnigt blower :) en liten teaser(dålig kvalla så int...

här fins en del ricktigt fina bilder på martin h B20 turbo. (inte mina bilder så jag länkar istället) här fins bilderna på den färdiga motorn man jag rekomenderar att läsa hela tråden ( det gick inte att lägga in länken :cry: ) skriv in http före detta så kommer den ://forum.savarturbo.se/viewtopic....

jag håller med dig där janne att det är dåligt gassvar i elektriska insprutningar. jag har själv försökt att sjustera in acc systemen på min bil men när man fått det att låta hyffsat rätt med kolppingen nere så sväljer den ihjäl sig när man ligger på en växel. på nästan alla insprutningar jag varit ...

sorry det var inte menigen som en annons utan en bra lösning på hans problem.

jag skickar pm till han istället.

mvh jens

nån som vet när k-jetronic mängdmätare börjar bromsa effektmässigt,alltså hur mycket luft som kan passera genom innan det börjar bromsa ,de är på 80mm konar ut till 110mm med mängdskivan ivägen,nån som har nån ide,fanns väll porsche med k-jet,nån som vet hur stor mängdskiva det var på dom? ett enke...

om man hadde obegränsat med tid över skulle jag byggt en replika av den legendariska bilen och jaga sugmotor B20 402m rekordet Vad är rekordet?? Salt o peppar 11,7 eller? jo salt och peppar amazonen var nog snabbast sugmotor med den extremt lättade karossen. tror den gick en ganska låg 11 till och ...

jag är lite rädd för krafftig lättning av m-vevstakar, om man vill ha lättare stakar på låg effekts motorer är det väll bäst att bygga på B18- B20 stakar? jag har kört 506WHP med helt oröda M stakar (offta på +8000rpm) i många år helt utan problem. sen är det inte nån typ av trix ytbehandlig på m st...

man vinner nog inte lika mycket på en B20 då lyftarna inte har samma höga hastighet (1.5 i utv) som på en motor med direkttryckande kam. läste i smokey boken att det nästan bara gjorde av sig att lätta ventilen och retanern och övre delen av fjädern i de praktiska proverna han hadde gjort på CSB mo...

man vinner nog inte lika mycket på en B20 då lyftarna inte har samma höga hastighet (1.5 i utv) som på en motor med direkttryckande kam. läste i smokey boken att det nästan bara gjorde av sig att lätta ventilen och retanern och övre delen av fjädern i de praktiska proverna han hadde gjort på CSB mot...

J.LUNDIN wrote:Originallyftare Byt till lättade dito direkt.....

vad håller bättre då?

hur många gram lättare blir de?

hur många hundra rpm mer kan man unvika ventil stuts då med en given fjäder mm?