forum.p120.se

Kolla med dina lokala skrotar! Det finns dom som betalar ut hela skrotningspremien (1700kr tror jag) o dom som ska ha betalt för att ta emot bilen! Kan vara värt 10min med telefonen för att få reda på!

Enklast är väl att lyfta av toppen o kolla om ventilerna o sätena är slitna. Kolla även om du har vändkanter i cylindrarna. Har du ordentliga vändkanter är en renovering enda lösningen, eller så byter du hela motorn mot en bättre.

Vad har du för kolvar i nu flava80? Smidda eller orginal gjutna?
Svarvar du i orginalkolvarna har du ingen säkerhetsmarginal kvar! 2,2 eller 3mm är ingen större praktisk skillnad i detta fall.

Föreslår att du tar kontakt med en annan besiktningsstation! Har aldrig hört nåt så dumt! Du ska inte behöva bevisa nåt alls!

Men... har du kvar nåt gamalt regbevis? Där står det ju att det har varit en automat...

Ett regbevis, scanner, Paintshop tja funkar skulle det väl göra

Den kompressorn bör räcka. Finns det trycktank också? Om du blästrat förut vet du vilket elände det är! Dammar o skitar ner! Dessutom ska du ha ordentligt blästermedel. För all del, torkad o siktad sand funkar ju, men ska du ha resultat är det stålsand eller aluminiumsilikat som gäller och då ska du...

Det finns ju oborrade fälgar som man kan borra efter behov....
Dyrt blir det nog i alla fall...

Ta bort damasken vid växelspaken och skruva bort den stora \"muttern\" som håller fast spaken i lådan. Kolla det spår som är fräst i den hals som sticker upp från växellådans lock. Den tvärgående pinnen i växelspakens ledkula går i detta spår. Kraftigt uppnötninga av spåret kan ge problem ...

Jag kan inte svara säkert på din fråga, men dom block jag har sett (båtmotorer) har alltid varit samma som bilblocken. Vad är det för vits med att kunna borra ett B20 block till mer än 2,2l? Ska din polare uppfinna en B23:a? :wink: Redan när du borrar en B20 till B22 är det rätt lite gods kvar mella...

Det är ingen större skillnad på B18-B20, förutom då 200cc större cylindervolym, större insugsventiler, andra ventilstyrningar. B18 drar inte mindre soppa. Jag borrade min B18 till B20, det + en K-kam o en Weber 36 gav en bra bruksmotor (hade overdrive oxå!)

Ja du, det är inte lätt att gissa effektsifror! Speciellt inte när man inte vet nåt om kammen! Storlek på ventilerna? Steg 4 säger egentligen inte så mycket. Potentialen till 160hkr finns nog i motorn, men det är bara gissningar om du får ut det ur din. Sitter den kvar i bilen? Gör axtestet! Axa frå...

Hej! Låter lite overkill med extraktorgrenrörsbygge till en folkracebil! Fast det är ju klart, det är alltid trevligt med hemsmidda bitar! Vad har du för trimm i övrigt på motorerna? Får du ut mera än 160hkr? Har provat med olika köpta exgrenrör till mina B20 och konstaterat att det bara ger margine...

Hej! Jag tillverkade fyra olika dorn av en hård specialplast vi hade på jobbet. Dornen passade i respektive lagerläge för kamlagren och i lagren. Dom yttre lagren kan man knacka bort/dit enkelt med dessa dorn, men dom två inre lagren demonteras/monteras genom att man borrar hål i dornet och med hjäl...

Ja, dessa engelsmänn Blir man förvånad? Vårt välfyllda föråd på jobbet hade inga färdiga muttrar, men dock en gängtapp i rätt dimension!
Gör väl ett gäng när jag ändå håller på
Tack än en gång!

Tackar o bockar! Får ta en djupdykning på förådet på jobbet! Dom brukar ha det mesta

Testade siliconolja på min opel under fyra år innan den skrotades och det funkade utmärkt. Bytte inga packningar utan plockade bara bort kolvarna ur ok och cylindrar, torkade rent, tömde ledningarna och fyllde sedan på med siliconoljan. Fin broms. Inget svampig. Var någonstans tar oljan upp fukt? Bo...